Провідною частиною зчеплення є нерозбірний вузол, поміщений в картері 7 і включає кожух 1 (Мал. 60), натискний диск 4, натискну пружину 2 та ряд інших деталей. Цей вузол кріпиться до маховика 6 болтами 8. Між маховиком і натискним диском на шліцях ведучого валу 9 коробки передач розташований ведений диск 5 з фрикційними накладками, який з'єднаний зі маточкою через гаситель крутильних коливань.
Мал. 60. Зчеплення:
1 – кожух зчеплення; 2 - натискна пружина; 3 - ступінчасте заклепування; 4 – натискний диск; 5 – ведений диск; 6 – маховик; 7 – картер зчеплення; 8 – болт; 9 – провідний вал коробки передач; 10 - муфта підшипника вимикання зчеплення; 11 - вилка вимикання зчеплення; 12 - кульова опора вилки; 13 - підшипник вимикання зчеплення; 14 - упорний фланець натискної пружини; 15 - чохол вилки вимикання зчеплення; 16 – пружина; 17 - опорне кільце натискної пружини; 18 - штовхач вилки вимикання зчеплення; 19 - регулювальна гайка; 20 – контргайка; 21 – захисний ковпачок; 22 - циліндр приводу вимикання зчеплення (робітник); 23 - відтяжна пружина вилки; 24 - скоба пружини; 25 - штуцер для прокачування.
Підшипник 13 вимикання зчеплення діє на пелюстки натискної пружини через завзятий фланець 14, який через сполучні пластини та заклепки 3 з'єднаний з кожухом зчеплення.
Привід зчеплення – гідравлічний. Головний циліндр зчеплення закріплений на кронштейні 11 (Мал. 61) педалей зчеплення та гальма, а робочий циліндр 22 (див. рис. 60) - На картері зчеплення.
Мал. 61. Педаль та головний циліндр приводу вимкнення зчеплення:
1 - корпус головного циліндра; 2 – компенсаційний отвір; 3 – прокладка штуцера; 4 – штуцер; 5 – стопорна пружинна шайба; 6 – поршень головного циліндра; 7 - ущільнювач; 8 - поршень штовхача; 9 - гачок; 10 - вісь педалей зчеплення та гальма; 11 - кронштейн педалей зчеплення та гальма; 12 - підсилювальна пружина педалі зчеплення (сервопружина); 13 - відтяжна пружина педалі зчеплення; 14 - обмежувач ходу педалі зчеплення; 15 – педаль зчеплення; 16 – штовхач; 17 – захисний ковпачок; 18 - стопорне кільце; 19 - перепускний отвір; 20 - кільце ущільнювача (кільцевий клапан); 21 - перепускний отвір поршня; 22 - робоча порожнина циліндра; 23 - пружина; 24 – прокладка; 25 – пробка; 26 - внутрішня втулка педалі; 27 – зовнішня втулка педалі; 28 - розпірна втулка; 29 - педаль гальма.
У поршень 13 (Мал. 62) упирається штовхач 4, робоча довжина якого регулюється гайкою 5.
Мал. 62. Робочий циліндр та вилка вимикання зчеплення:
1 - підшипник вимикання зчеплення; 2 – кульова опора; 3 - вилка вимикання зчеплення; 4 – штовхач; 5 - регулювальна гайка; 6 – контргайка; 7 – відтяжна пружина; 8 – пробка корпусу; 9 - штуцер для прокачування; 10 - корпус циліндра; 11 - кільце ущільнювача; 72-захисний ковпачок; 13 – поршень; 14 - ущільнювач; 15 – тарілка; 16 – пружина; 77 – опорна шайба; 18 - стопорне кільце.
При вимиканні зчеплення зусилля педалі 15 (див. рис. 61) через штовхач 16 передається на поршні і 6, які, переміщаючись в головному циліндрі, стискають пружину 23. При цьому переднє кільце ущільнювача 20 перекриває компенсаційний отвір 2, і порожнину циліндра роз'єднується від бачка. Рідина під тиском через трубку і шланг надходить у порожнину робочого циліндра, переміщуючи поршень (див. рис. 62) і штовхач 4. Повертаючись щодо кульової опори 2, вилка переміщає муфту підшипника вимикання зчеплення, яка через підшипник і завзятий фланець 14 (див. рис. 60) прогинає натискну пружину на опорних кільцях 17. Зовнішня кромка пружини через фіксатори відводить натискний диск 4 від веденого диска 5 і передача моменту, що крутить, на коробку передач припиняється.
При відпусканні педалі всі деталі повертаються у вихідне положення під впливом пружин. Кільце ущільнювача 20 (див. рис. 61) відходить від компенсаційного отвору 2 і відновлює повідомлення порожнин головного циліндра та бачка.
З липня 1972 по листопад 1978 на описуваних автомобілях встановлювався кронштейн педалей зчеплення і гальма, що випускається спеціально для цих моделей. З грудня 1978 р. встановлюється уніфікований за місцем кріплення кронштейн, що дозволило встановлювати на тому самому кузові кронштейн з вакуумним підсилювачем або без нього. На уніфікованих кронштеїнах встановлюється педаль зчеплення з автомобіля ВАЗ-2103.
Розміри основних деталей зчеплення, що сполучаються, і межі допустимих зносів наведені в табл. 6.
