До картера (балці) 18 (Мал. 79) заднього моста кріпиться редуктор, у якому розміщено головну передачу та диференціал. Ведуча 32 і ведена 41 шестерні головної передачі спарені по контакту і шуму, тому при пошкодженні однієї з них замінюються обидві. Між внутрішніми кільцями підшипників 23 і 29 провідної шестерні розташована втулка розпірна 30, яка, деформуючись при затягуванні гайки провідної шестерні, забезпечує попередній натяг в підшипниках.
Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 79. Задній міст:
1 – щит гальма; 2 - піввісь; 3 – диск колеса; 4 – фланець півосі; 5 - напрямний штифт; 6 - масловідбивач; 7 - запірна втулка підшипника; 8 – пластина підшипника півосі; 9 – болт кріплення колеса; 10 - гайка, що кріпить пластину підшипника півосі та щит гальма; 11 - гальмівна колодка; 12 - втулка гальмівного барабана; 13 - гальмівний барабан; 14 - обід колеса; 15 - фланець картера заднього моста; 16 – підшипник півосі; 77 - сальник; 18 – картер заднього моста; 19 - болт кріплення редуктора до картера заднього моста; 20 – картер редуктора головної передачі; 27 - болт кріплення веденої шестерні до фланця коробки диференціала; 22 – коробка диференціала; 23 - задній підшипник провідної шестерні головної передачі; 24 - сальник фланця провідної шестерні; 25 - кільце брудовідбивне; 26 - фланець кріплення карданного валу до провідної шестерні редуктора; 27 - гайка провідної шестерні; 28 – шайба; 29 - передній підшипник провідної шестерні головної передачі заднього моста; 30 - розпірна втулка; 31 - регулювальне прокладання; 32 - провідна шестерня головної передачі; 33 – болт кріплення кришки підшипника диференціала; 34 - пробка магнітна маслосливного отвору; 35 - задня кришка картера заднього моста; 36 - сателіт; 37 - фланець маслоналивного отвору; 38 - пробка маслоналивного отвору; 39 - палець сателітів; 40 – шестерня півосі; 41 - ведена шестерня головної передачі; 42 - опорне регулювальне кільце шестерні півосі; 43 - кришка підшипника диференціала; 44 - болт кріплення стопора регулювальної гайки; 45 - стопор регулювальної гайки; 46 – підшипник коробки диференціала; 47 - гайка регулювальна веденої шестерні.
1 – щит гальма; 2 - піввісь; 3 – диск колеса; 4 – фланець півосі; 5 - напрямний штифт; 6 - масловідбивач; 7 - запірна втулка підшипника; 8 – пластина підшипника півосі; 9 – болт кріплення колеса; 10 - гайка, що кріпить пластину підшипника півосі та щит гальма; 11 - гальмівна колодка; 12 - втулка гальмівного барабана; 13 - гальмівний барабан; 14 - обід колеса; 15 - фланець картера заднього моста; 16 – підшипник півосі; 77 - сальник; 18 – картер заднього моста; 19 - болт кріплення редуктора до картера заднього моста; 20 – картер редуктора головної передачі; 27 - болт кріплення веденої шестерні до фланця коробки диференціала; 22 – коробка диференціала; 23 - задній підшипник провідної шестерні головної передачі; 24 - сальник фланця провідної шестерні; 25 - кільце брудовідбивне; 26 - фланець кріплення карданного валу до провідної шестерні редуктора; 27 - гайка провідної шестерні; 28 – шайба; 29 - передній підшипник провідної шестерні головної передачі заднього моста; 30 - розпірна втулка; 31 - регулювальне прокладання; 32 - провідна шестерня головної передачі; 33 – болт кріплення кришки підшипника диференціала; 34 - пробка магнітна маслосливного отвору; 35 - задня кришка картера заднього моста; 36 - сателіт; 37 - фланець маслоналивного отвору; 38 - пробка маслоналивного отвору; 39 - палець сателітів; 40 – шестерня півосі; 41 - ведена шестерня головної передачі; 42 - опорне регулювальне кільце шестерні півосі; 43 - кришка підшипника диференціала; 44 - болт кріплення стопора регулювальної гайки; 45 - стопор регулювальної гайки; 46 – підшипник коробки диференціала; 47 - гайка регулювальна веденої шестерні.
Між торцем провідної шестерні та внутрішнім підшипником встановлено регулювальне кільце 31, що визначає правильне положення провідної шестерні щодо веденої шестерні.
Ведена шестерня головної передачі кріпиться до фланця коробки 22 диференціала, яка обертається на двох підшипниках 46. Попередній натяг цих підшипниках, а також зазор між зубами ведучої і веденою шестернями регулюється гайками 47, загорнутими в роз'ємні ліжка. Напівосьові шестерні 40 встановлені в циліндричних гніздах коробки диференціала і спираються на коробку через опорні шайби 42. Підбором шайб по товщині встановлюється бічний зазор 0,0-0,1 мм між зубами сателітів і шестерен напівосьових.
Піввісь 2 внутрішнім кінцем входить у шліцевий отвір напівосьової шестерні, а зовнішнім спирається на кульковий підшипник 16, який закріплений на півосі запірним кільцем 7. Підшипник півосі ущільнюється в гнізді балки моста з внутрішньої сторони самопідтискним саль. Підшипник закріплений в гнізді балки пластиною 8, яка спільно з масловідбивачем 6 і щитом гальма 1 кріпиться чотирма болтами до фланця 15 балки.
Розміри основних деталей, що сполучаються, і межі допустимих зносів при експлуатації наведені в табл. 12.
