Гальмо стоянки — загальні відомості

Механічний привід включає важіль 3 (див. рис. Деталі приводу гальма стоянки), який разом із зворотним важелем змонтований на кронштейні, що кріпиться до підлоги кузова. Поворотний важіль з'єднується пальцем з переднім тросом 2, інший кінець якого проходить через отвір напрямної заднього 9 троса і на різьбовий наконечник навертається гайка або контргайка. Переміщення переднього троса спрямовується роликом 8.

Через паз напрямної 9 проходить середня частина заднього троса, натяг якого регулюється гайкою, навернутою на різьбовий наконечник переднього троса. Між направляючою 9 та регулювальною гайкою встановлюється розпірна втулка 10.

Кінці заднього троса проходять через оболонку, один кінець якої кріпиться до щита гальма, а інший встановлений у паз кронштейна кузова. На задніх кінцях троса є наконечники, кожен з яких з'єднується з гачком важеля 2 (див. рис. Гальмівний механізм заднього колеса) ручного приводу колодок. Цей важіль пальцем шарнірно кріпиться до гальмівної колодки і верхньою частиною упирається в паз розтискної планки 9. У протилежний паз планки входить ребро гальмівної колодки.

Коли піднімають важіль 3 (див. рис. Деталі приводу гальма стоянки) відбувається натяг переднього та заднього тросів. При цьому важіль 2 (див. рис. Гальмівний механізм заднього колеса), повертаючись на пальці, через розпірну планку 9 притисне спочатку одну колодку до барабана гальма, а потім, повертаючись щодо точки контакту з розпірною планкою і діючи як двоплечий важіль, притисне іншу колодку до барабана.