Розріз картера кермового механізму
1 - пластина регулювального гвинта валу сошки; 2 – регулювальний гвинт валу сошки; 3 – гайка регулювального гвинта; 4 – пробка маслоналивного отвору; 5 – кришка картера механізму; 6 – черв'як; 7 – картер кермового механізму; 8 – сошка; 9 – гайка кріплення сошки до валу; 10 - пружинна шайба гайки кріплення сошки; 11 - сальник вала сошки; 12 – бронзова втулка валу сошки; 13 - вал сошки; 14 - ролик валу сошки; 15 - вал черв'яка; 16 - верхній шарикопідшипник; 17 – нижній шарикопідшипник; 18 – регулювальні прокладки; 19 – нижня кришка підшипника черв'яка; 20 - вісь ролика; 21 - голчастий підшипник; 22 - сальник валу черв'яка
1. Встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху і, повертаючи кермо в той і інший бік, перевірте, чи не змінюється відстань між торцем картера 7 (див. рис. Розріз картера кермового механізму) рульового механізму та наконечником валу. Зміна відстані є ознакою зазору у підшипниках черв'яка.
2. Для регулювання зазору в підшипниках черв'яка, повернувши кермо в ліву сторону на 1–1,5 обороту, відверніть болти кріплення нижньої кришки 19 і злийте масло з картера кермового механізму.
3. Зніміть нижню кришку, видаліть одну з регулювальних прокладок 18 або замініть її тоншою.
Увага! Регулювальні прокладки поставляються у запасні частини товщиною 0,10 та 0,15 мм.
4. Закріпивши нижню кришку, знову перевірте, чи немає осьового переміщення черв'яка в підшипниках. За відсутності переміщення залийте в картер кермового механізму 0,215 л трансмісійної олії ТАД-17і.
5. Перевірте зусилля повороту рульового колеса, встановивши передні колеса на гладкій плитці. Воно не повинно перевищувати 245 Н (25 кгс).