Не перевищуйте навантаження автомобіля, вказаного в посібнику. Перевантаження призводить до пошкодження елементів передньої підвіски, до вигину балки заднього моста, передчасного зносу шин, до вібрації кузова та втрати стійкості автомобіля. Маса вантажу з багажником, встановленим на даху автомобіля, не повинна перевищувати 50 кг без перевищення корисного навантаження.
М'яка підвіска автомобіля добре поглинає коливання і при швидкій їзді нерівною дорогою. Однак різкі удари можуть деформувати осі нижніх важелів та вивести з ладу інші деталі ходової частини автомобіля. Тому при русі такими дорогами не розвивайте велику швидкість.
Регулярно перевіряйте стан захисних гумових чохлів кульових опор та захисних ковпачків шарнірів кермових тяг. Якщо чохол або ковпачок пошкоджений, то шарнір проникає вода і бруд, що викликає його посилений знос і руйнування. Пошкоджений чохол або ковпачок заміняйте на новий.
Для змащування вузлів та агрегатів, заправки паливного бака застосовуйте матеріали, рекомендовані заводом. Недотримання цієї рекомендації спричинить передчасний вихід із ладу агрегатів автомобіля. Особливо слід пам'ятати, що бензин АІ-93, пофарбований в оранжево-червоний колір, етилований. Етильований бензин отруйний. Тому не допускайте попадання його на шкіру рук, одяг, оббивку салону, а також проводити будь-які роботи, в результаті яких етилований бензин або його пари могли б потрапити в ротову порожнину.
Не вмикайте стартер під час роботи двигуна. Це може призвести до поломки зубів шестерні приводу або маховика.
Не допускається за допомогою стартера чіпати автомобіль з місця. Рух автомобіля починайте на першій передачі при повністю опущеному важелі гальма стоянки. Пам'ятайте, що гази, що відпрацювали, отруйні. Тому приміщення, де проводиться пуск та прогрів двигуна, має добре вентилюватися.
У холодну пору року перед включенням склоочисників переконайтеся, що щітки не примерзли до скла. Недотримання цієї рекомендації може призвести не тільки до поломки щіток, але і до виходу з ладу електроприводів.
Не допускайте експлуатації автомобіля з лампою, що горить, недостатнього тиску масла. Допускається загоряння лампи за мінімальної частоти обертання колінчастого валу на режимі холостого ходу. При підвищенні частоти лампа повинна згасати. Загоряння лампи на робочих режимах двигуна вказує на недостатній тиск у системі мастила.
Експлуатація шин із тиском, що відрізняється від рекомендованого, призводить до їх передчасного зносу, а також до погіршення стійкості та керованості автомобіля.
Постійно стежте за чистотою клем та затискачів акумулятора та за надійністю їх з'єднань. Пам'ятайте, що окислення клем та затискачів, а також їх недбале з'єднання викликають іскріння в місці ненадійного контакту, що може призвести до виходу з ладу елементів електричного ланцюга системи запалювання.
Під час встановлення акумуляторної батареї на автомобіль слідкуйте за тим, щоб дроти були з'єднані відповідно до вказаної на їх наконечниках та клемах батареї полярністю (позитивна клема більш негативна).
При заряді акумулятора безпосередньо на автомобілі від стороннього джерела струму обов'язково відключіть її від генератора. Акумуляторна батарея з'єднується з клемою «30» генератора позитивним проводом (накінечник «+»). Не визначайте працездатність генератора замиканням коротко його клеми «30» на масу або на клему «67» (для перевірки «на іскру»).
На автомобілі встановлено котушка запалення, яка не має додаткового опору; тому не замикайте накоротко клеми котушки запалювання для полегшення пуску двигуна рукояткою, оскільки це призведе до пошкодження пружини рухомого контакту переривника-розподільника запалення та до виходу з ладу контактної частини вимикача запалення.
Для того, щоб не перегорів плавкий запобіжник і не було пошкоджено контакти регулятора напруги:
- не перевіряйте працездатність регулятора напруги замиканням коротко його клем «15» і «67»;
- не міняйте місцями дроти, що йдуть до клем «15» і «67»;
- не міняйте місцями провід, призначений для підключення до клеми «67» генератора, та провід, що служить для з'єднання з центром зірки генератора (клема без маркування).