- поплавець повинен вільно обертатися на своїй осі, не зачіпаючи стінки камери;
- голковий клапан повинен вільно ковзати у своєму гнізді, без перекосів та заїдань, а повідець клапана не повинен перешкоджати руху язичка поплавця.
Щоб при складанні не переплутати місцями жиклери первинної та вторинної камер, звертайте увагу на маркування жиклерів і при встановленні їх керуйтеся таблицею даних, що наведено на початку глави.
Головні повітряні жиклери 3 (див. рис. Схема головної дозуючої системи карбюратора та еконостату) мають маркування на верхній площині головки жиклера (наприклад, «170»), які позначають діаметр отвору жиклера (1,70 мм).
У головних паливних жиклерів 11 цифри наносяться на бічній поверхні («162») і теж позначають діаметр отвору жиклера (1,62 мм).
Емульсійні трубки 13 первинної та вторинної камер у карбюратора даного автомобіля однакові. Однак, на інших моделях автомобілів вони можуть бути іншими. Тому на циліндричній поверхні, у нижній частині трубок, наносяться цифри (наприклад, «F15»), які позначають номер тарування трубки.
На малих дифузорах 18 також є цифри (наприклад «3,5»), що позначають номер тарування отвору розпилювача.
У паливних жиклерів холостого ходу цифри вибиваються на циліндричному пояску (наприклад, «50» або «60») і вказують діаметр отвору (0,50 або 0,60 мм).
Встановлення пневмоприводу дросельної заслінки вторинної камери
Приєднувати шток 8 (див. рис. Схема пневматичного приводу дросельної заслінки вторинної камери) до важеля 6 на осі дросельної заслінки вторинної камери необхідно в наступному порядку:
- поверніть дросельну заслінку вторинної камери у вертикальне положення;
- натисніть до упору на шток 8 пневмоприводу і, утримуючи втулку 11 від прокручування, викручуючи або закручуючи шток, відрегулюйте його довжину так, щоб отвір у наконечнику штока 8 виявився проти штифта на важелі 6;
- надягніть шток 8 на штифт важеля 6 і закріпіть стопорною шайбою;
- закріпіть шток 8 контргайкою, утримуючи іншим ключем втулку 11 від провертання.