1. Підготовляємо автомобіль до виконання операції (див. "Підготовка автомобіля до TO та ремонту").
2. Звільняємо фіксатор колодки джгута проводів і від'єднуємо її від датчика температури рідини, що охолоджує.
3. Приєднуємо "мінусовий" щуп вольтметра до "маси" двигуна.
4. Увімкнувши запалення, вольтметром вимірюємо напругу на виведенні "А" колодки джгута проводів. Напруга на виводі повинна бути не менше 12 B. Якщо напруга не надходить на колодку, це вказує на несправність в ланцюзі живлення або ЕБУ.
5. Вимикаємо запалювання.
6. Ключем на 19 мм відвертаємо датчик температури і виймаємо його разом із ущільнювальною шайбою з корпусу патрубка системи охолодження двигуна.
7. Підключаємо омметр до висновків датчика.
8. Заповнюємо ємність гарячою водою і занурюємо її робочу частину датчика. Записуємо показання приладу при температурі близько 90°С. У міру остигання води вимірюємо опір датчика при температурі 80, 60, 40, 30 і 20°С.
Опір справного датчика повинен приблизно відповідати даним, зазначеним у таблиці:
| Температура охолоджувальної рідини,°C | Опір датчика температури охолоджувальної рідини, Ом |
| 90 | 250 |
| 80 | 340 |
| 60 | 670 |
| 40 | 1500 |
| 30 | 2250 |
| 20 | 3500 |
При більших розбіжностях даних датчик замінюємо.
Встановлення
1. Встановлення датчика виконується у зворотній послідовності.
2. Запускаємо двигун і переконуємося у відсутності течі рідини, що охолоджує, з-під датчика. За потреби додатково підтягуємо його. Якщо таким способом усунути текти не вдалося, встановлюємо датчик, нанісши на його різьбову частину термостійкий герметик.