Дані для перевірки датчика вказівника температури охолоджувальної рідини
| Температура,°С | Напруга, що підводиться до датчика, В | Опір датчика, Ом |
| 30 | 8 | 1350 – 1880 |
| 50 | 7,6 | 585 – 820 |
| 70 | 6,85 | 280 – 390 |
| 90 | 5,8 | 155 – 196 |
| 110 | 4,7 | 87 – 109 |
Датчик вказівника рівня палива
Тип датчика БМ-150
Встановлюється у паливному баку та кріпиться до нього гвинтами.
Датчик має змінний резистор із ніхромового дроту. Рухомий контакт резистора управляється важелем із поплавком. На короткому кінці цього важеля знаходиться рухомий контакт, що включає контрольну лампу резерву палива, якщо в баку залишається 4-6,5 л бензину.
При порожньому баку опір датчика має бути 315-345 Ом, з баком, наповненим наполовину - 108-128 Ом, а при повному баку - менше або 7 Ом.
Датчик вказівника температури охолоджувальної рідини
Тип датчика ТМ-106
Загортається в головку циліндрів з лівого боку двигуна.
У датчику встановлений терморезистор, що змінює свій електричний опір залежно від температури рідини, що охолоджує. Дані для перевірки датчика наведено у табл. Дані для перевірки датчика покажчика температури рідини, що охолоджує.
Датчик контрольної лампи тиску олії
Датчик типу ММ-120 встановлюється на блоці циліндрів двигуна зліва.
Контакти датчика повинні замикатися та розмикатися при тиску 20–60 КПа (0,2–06 кгс/см2).
Реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки
Реле-переривник РС-492 призначений для отримання переривчастого горіння контрольної лампи гальма стоянки. Його підвішено на проводах за щитком приладів.
Кількість циклів за хвилину включення та вимкнення реле-переривника при напрузі від 10,8 до 15 В та температурі від -40 до +400°С має бути в межах 60–120.
Опір обмотки переривника 26 Ом.
З 1995 р. реле-переривник РС-492 на автомобілях не застосовується. Тому при гальмуванні автомобіля гальмом стоянки контрольна лампа гальма стоянки горить постійним світлом.