Деталі моторедуктора очищувача вітрового скла
1 – кришка; 2 – панель; 3 – шестерня редуктора; 4 – сталева шайба; 5 – текстолітова шайба; 6 – пластина кріплення кришки; 7 – корпус; 8 – якір; 9 – кривошип; 10 - стопорне кільце; 11 – захисний ковпачок; 12 – пружинна шайба; 13 - кільце ущільнювача; 14 - регулювальна шайба; 15 - підп'ятник; 16 – кришка електродвигуна
Дані для перевірки моторедуктора
| Максимальний ефективний момент на валу моторедуктора*, Н·м (кгс·см) | 1,96 (0,2) |
| Споживана сила струму* при моменті 0,98 Н·м (0,1 кгс·см), не більше, А | 2,8 |
| Частота обертання валу моторедуктора* при моменті 0,98 Нм (0,1 кгс·см), не менш, мін-1 | 50 |
* При напрузі 14 В та температурі (25±10) °С у холодному стані.
Електрична схема включення очищувача вітрового скла представлена в підрозділі 12.8.
Ремонт очищувача полягає, в основному, у виправленні деформованих деталей важільного приводу або заміні їх новими. Несправний моторедуктор рекомендується замінювати новим. З ремонтних робіт по моторедуктору допускається лише заміна шестерні редуктора, зачищення колектора та регулювання кінцевого вимикача.
Зняття та встановлення
1. Зніміть щітки з важелями, відкрийте капот і від'єднайте дроти від акумуляторної батареї та моторедуктора очищувача.
2. Відкрутіть гайки кріплення осей (штуцерів) важелів і зніміть зрівнячі та гумові прокладки.
3. Відкрутіть гайки кріплення кронштейна моторедуктора і зніміть очищувач у зборі.
4. Якщо необхідно, то на верстаті зніміть моторедуктор з кронштейна і розберіть важіль.
5. Встановлюйте очищувач на автомобіль у послідовності, зворотній зняття.
Розбирання, складання та перевірка технічного стану моторедуктора очищувача
1. Для розбирання моторедуктора відверніть гвинти кріплення кришки 1 (див. рис. Деталі моторедуктора очищувача вітрового скла) редуктора та зніміть її разом з панеллю 2. Потім відверніть гвинти кріплення кришки 16 до корпусу 7 електродвигуна та роз'єднайте їх. Вийміть якір 8 електродвигуна.
2. Щоб зняти шестерню 3 редуктора, відверніть гайку кріплення кривошипа 9, зніміть стопорне кільце з осі і вийміть з корпусу вісь з шестернею і шайбами.
3. Після розбирання продуйте внутрішні порожнини електродвигуна стисненим повітрям для видалення відкладень вугільного пилу і перевірте стан щіток і колектора.
4. Щітки повинні вільно, без заїдань переміщатися в щіткотримачах, а пружини повинні бути цілими і мати достатню пружність. Колектор зачистіть дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, а потім протріть чистою ганчіркою, змащеною злегка технічним вазеліном. Якщо колектор сильно обгорів або зношений, то моторедуктор краще замінити на новий.
5. Перевірте, чи немає слідів заїдання на шийках валу якоря. За потреби зачистіть їх дрібнозернистою шліфувальною шкіркою.
6. При складанні відводьте щітки від колектора, щоб не поламати їх і не пошкодити їх кромок, а якір в корпус вставляйте з особливою обережністю, уникаючи ударів якоря полюса, щоб не розбити їх.
7. Після складання, для центрування підшипників, постукайте дерев'яним молотком по корпусу моторедуктора, а потім перевірте його на стенді.