Температурна поправка до показань ареометра за зміни щільності електроліту
| Температура електроліту,°С | Поправка, г/см3 |
| від -40 до -26 | -0,04 |
| від -25 до -11 | -0,03 |
| від -10 до +4 | -0,02 |
| від +5 до +19 | -0,01 |
| від +20 до +30 | 0,00 |
| від +31 до +45 | +0,01 |
1. У запасні частини батареї можуть надходити без електроліту, сухозаряджені. Щоб привести таку батарею в робочий стан, необхідно видалити наявні технологічні пробки або стрічку, що герметизує.
2. Потім невеликим струменем, через вирву (скляну або із кислотостійкої пластмаси) залити в батарею електроліт щільністю (наведеною до 25°С) 1,28 г/см3 для районів з помірним кліматом та 1,23 г/см3 для тропіків. Операції приведення батареї в робочий стан повинні виконуватися за температури навколишнього середовища (25±10) °З.
3. Витримайте батарею 20 хв, щоб пластини та сепаратори просочилися електролітом. Потім перевірте напругу батареї без навантаження.
4. Якщо напруга батареї не менше 12,5 В, вона готова для роботи. При напрузі менше 12,5 В, але більше 10,5 В батарея повинна бути заряджена до напруги, вказаної заводом-виробником. При напрузі меншій або 10,5 В акумуляторна батарея бракується.
5. Внаслідок просочення сепараторів і пластин рівень електроліту в батареї неминуче знизиться. Тому, перш ніж встановлювати батарею на автомобіль, необхідно довести рівень до норми, долив електроліт тієї ж щільності, що і на початку заливки.
6. Заряджати батарею після заливання електроліту слід обов'язково, якщо:
- первісна експлуатація батареї відбуватиметься у важких умовах: у холодну погоду, з частими пусками двигуна тощо;
- батарея зберігалася понад 12 місяців із дати випуску.