Перевірка рівня гальмівної рідини
Рівень гальмівної рідини при встановленій кришці та нових накладках гальмівних механізмів повинен сягати нижньої кромки заливної горловини.
Одночасно слід перевірити справність роботи датчика аварійного рівня, для чого необхідно натиснути зверху центральну частину захисного ковпачка. При цьому в комбінації приладів повинна загорітися контрольна лампа, якщо увімкнено запалювання.
Контрольна лампа сигналізації аварійного стану робочої гальмівної системи спалахує, коли рівень рідини в бачку опустився нижче за мітку "МIN", що при частково зношених або нових накладках колодок гальмівних механізмів говорить про втрату герметичності системи та про витік рідини. Долив рідини в цьому випадку проводиться тільки після відновлення герметичності системи.
Якщо гідропривід гальм справний, зниження рівня рідини в бачку пов'язане зі зносом накладок колодок гальмівних механізмів. Зниження рівня рідини до мітки "MIN" побічно свідчить про їх граничне зношування. У цьому випадку необхідно проводити безпосередній контроль за станом колодок.
Перевіряючи технічний стан гальм, попередньо очищають передні та задні гальма від бруду, промивають теплою водою та висушують стисненим повітрям. Не допускається застосовувати будь-які мінеральні розчинники, оскільки вони можуть викликати пошкодження захисних ковпачків і ущільнювачів гідравлічних циліндрів.
Забруднені накладки колодок, диски та барабани очищають металевою щіткою та промивають миючими засобами або "Автоочисником гальм "СТОП". Якщо на накладках виявляються сліди гальмівної рідини, необхідно знайти та усунути причини її появи. Під час технічного обслуговування оберігайте гальмівні колодки, диски та барабани від попадання на них олії чи мастила.
Перевірка рівня охолоджувальної рідини
Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку повинен бути завжди на 3-4 см вищий за ризик "MIN". Перевірку рівня та відкриття пробки бачка для доливання рідини проводьте лише на холодному двигуні. Після доливання рідини пробка бачка повинна бути щільно загорнута, так як розширювальний бачок при працюючому та прогрітому двигуні знаходиться під тиском.
В крайньому випадку, в систему охолодження можна додавати чисту воду. Але при цьому температура замерзання суміші підвищується та знижується корозійна стійкість алюмінієвого радіатора. Тому при першій можливості необхідно виконати ремонт системи і залити в неї охолоджувальну рідину.
Перевірка рівня та щільності електроліту
Перевірка рівня та щільності електроліту в акумуляторній батареї описана в підрозділі 9.3.3.
Перевірка тиску повітря у шинах
Тиск повітря у шинах, включаючи запасне колесо, перевіряється манометром. Рекомендуємо періодично перевіряти манометр на підприємстві технічного обслуговування.
Якщо спостерігається постійне зниження тиску повітря в шині, перевірте за допомогою мильного розчину, чи немає витоку повітря через золотник вентиля. У разі витоку повітря доверніть золотник ключем на кінці ковпачка, а якщо це не допоможе, замініть його новим.
Якщо тиск падає при справному золотнику, спеціальним герметиком, що прикладається до автомобіля, відремонтуйте шину відповідно до рекомендацій на його упаковці.
Щоб уникнути пошкодження герметизуючого шару країни шини, демонтаж та монтаж її проводьте за допомогою спеціального пристрою або на шиномонтажному верстаті в ремонтній майстерні.
Після встановлення нових шин обов'язково збалансуйте колеса на підприємстві технічного обслуговування.
При експлуатації автомобіля з безкамерними шинами уникайте притирання коліс до бордюрів доріг та швидкої їзди дорогами з порушеним покриттям (вибоїни, вибоїни і т.п.), оскільки пошкодження обода колеса може спричинити втрату герметичності шини та дисбаланс колеса. З появою під час руху вібрацій необхідно перевірити балансування коліс.