Поздовжній та поперечний розріз двигуна 2105
Підвіска двигуна
1 – кожух опори; 2 – опора передньої підвіски двигуна; 3 – фланець блоку циліндрів; 4 – кронштейн; 5 – проміжна пластина; 6 – ізолююче пластмасове кільце; 7 – пружина опори; 8 – буфер; 9 – подушка опори; 10 - шайба; 11 – опора задньої підвіски двигуна; 12 – дистанційна втулка; 13 – поперечка задньої підвіски двигуна
На автомобілях встановлюється 4-циліндровий карбюраторний двигун (див. рис. Поздовжній та поперечний розріз двигуна 2105) з рядним вертикальним розташуванням циліндрів та верхнім розташуванням розподільного валу.
Залежно від моделі або модифікації автомобіля можуть встановлюватись двигуни трьох типів:
- 2105 – з робочим об'ємом 1,3 л. До 1994 р. це був основний двигун для автомобілів ВАЗ-2105 та ВАЗ-2104;
- 2101 – з робочим об'ємом 1,2 л. Від двигуна 2105 відрізняється зменшеним на 3 мм діаметром циліндрів. Тому в нього інший блок циліндрів та шатунно-поршнева група;
- 2103 – з робочим об'ємом 1,45 л. З 1994 р. в основному цей двигун встановлюється на автомобілі ВАЗ-2105 та ВАЗ-2104. Від зазначених вище двигунів він відрізняється збільшеним на 14 мм ходом поршня. Тому, має інші блок циліндрів, колінчастий вал та інші деталі ланцюгового приводу механізму газорозподілу. Діаметр циліндрів такий самий, як у двигуна 2101. Крім того, на ньому встановлюється карбюратор з іншими тарировочними даними, призначений для двигунів з робочим об'ємом 1,5 л.
Цей розділ описує ремонт двигуна 2105.
Особливості ремонту двигунів 2101 та 2103 викладені в підрозділ 11.1.
Двигун у зборі зі зчепленням та коробкою передач встановлюється на автомобілі на трьох еластичних опорах (див. рис. Підвіска двигуна). Опори сприймають як масу двигуна, так і навантаження, що виникають від вібрації двигуна, від інерції двигуна при торканні автомобіля з місця, розгоні та гальмуванні. Двома передніми опорами двигун кріпиться до поперечки передньої підвіски автомобіля, а задньої – до поперечки задньої підвіски двигуна.