Педаль та головний циліндр приводу зчеплення
1 – корпус головного циліндра; 2 – перепускне (компенсаційне) отвір; 3 – прокладання штуцера; 4 – штуцер; 5 – стопорна пружинна шайба; 6 – поршень головного циліндра; 7 – кільце ущільнювача; 8 – поршень штовхача; 9 – гачок; 10 - вісь педалей; 11 – кронштейн педалей зчеплення та гальма; 12 – пружина сервоприводу педалі зчеплення; 13 - відтяжна пружина педалі зчеплення; 14 – обмежувач ходу педалі зчеплення; 15 – педаль зчеплення; 16 - штовхач поршня; 17 – захисний ковпачок; 18 - стопорне кільце; 19 - впускний отвір; 20 - кільце ущільнювача (кільцевий клапан); 21 - перепускний отвір поршня; 22 – робоча порожнина циліндра; 23 – пружина; 24 – прокладка; 25 – пробка
1. Встановлюється зазор 0,1-0,5 мм між штовхачем і поршнем головного циліндра (див. рис. Педаль та головний циліндр приводу зчеплення). Цей зазор, необхідний для повного вимкнення зчеплення, регулюється обмежувачем педалі 14 зчеплення. Зазор визначається вільним перебігом педалі, рівним 0,4-2 мм.
2. Вільний хід штовхача вилки вимкнення зчеплення, що дорівнює 4–5 мм, регулюється гайкою 5 (див. рис. Робочий циліндр та вилка вимикання зчеплення), Яка фіксується контргайкою 6.
3. Величина вільного ходу штовхача контролюється спеціальним шаблоном.
4. Після виконання зазначених регулювань вільний хід педалі зчеплення до початку вимикання зчеплення повинен становити 25–35 мм.