Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 10. Карбюратор моделі 21053-1107010.
1. Блок підігріву карбюратора; 2. Дросельна заслінка першої камери; 3. Патрубок відсмоктування картерних газів; 4. Важіль приводу прискорювального насоса; 5. Кулачок приводу прискорювального насоса; 6. Діафрагма прискорювального насоса; 7. Паливний жиклер економайзера потужних режимів; 8. Корпус карбюратора; 9. Діафрагма економайзера потужних режимів; 10. Електромагнітний запірний клапан; 11. Паливний жиклер холостого ходу; 12. Кришка карбюратора; 13. Патрубок подачі палива; 14. Головний повітряний жиклер першої камери; 15. Повітряна заслінка; 16. Розпилювачі прискорювального насоса із клапаном подачі палива; 17. Діафрагма пускового пристрою; 18. Регулювальний гвинт пускового пристрою; 19. Регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу; 20. Важіль блокування другої камери; 21. Патрубок подачі розрідження до вакуумного регулятора розподільника запалювання; 22. Регулювальний гвинт якості суміші холостого ходу; 23. Важель приводу дросельних заслінок; 24. Регулювальний гвинт відкривання дросельної заслінки першої камери; 25. Важіль керування повітряною заслінкою; 26. Шток пускового пристрою; 27. Електричний провід кінцевого вимикача економайзера примусового холостого ходу; 28. Важель повітряної заслінки; 29. Головний повітряний жиклер другої камери; 30. Емульсійна трубка другої камери; 31. Розпилювач головної системи дозування другої камери; 32. Паливний фільтр; 33. Голковий клапан поплавкової камери; 34. Дросельна заслінка другої камери; 35. Важіль дросельної заслінки другої камери; 36. Головний паливний жиклер другої камери; 37. Важель приводу дросельної заслінки другої камери; 38. Поплавець.
1. Блок підігріву карбюратора; 2. Дросельна заслінка першої камери; 3. Патрубок відсмоктування картерних газів; 4. Важіль приводу прискорювального насоса; 5. Кулачок приводу прискорювального насоса; 6. Діафрагма прискорювального насоса; 7. Паливний жиклер економайзера потужних режимів; 8. Корпус карбюратора; 9. Діафрагма економайзера потужних режимів; 10. Електромагнітний запірний клапан; 11. Паливний жиклер холостого ходу; 12. Кришка карбюратора; 13. Патрубок подачі палива; 14. Головний повітряний жиклер першої камери; 15. Повітряна заслінка; 16. Розпилювачі прискорювального насоса із клапаном подачі палива; 17. Діафрагма пускового пристрою; 18. Регулювальний гвинт пускового пристрою; 19. Регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу; 20. Важіль блокування другої камери; 21. Патрубок подачі розрідження до вакуумного регулятора розподільника запалювання; 22. Регулювальний гвинт якості суміші холостого ходу; 23. Важель приводу дросельних заслінок; 24. Регулювальний гвинт відкривання дросельної заслінки першої камери; 25. Важіль керування повітряною заслінкою; 26. Шток пускового пристрою; 27. Електричний провід кінцевого вимикача економайзера примусового холостого ходу; 28. Важель повітряної заслінки; 29. Головний повітряний жиклер другої камери; 30. Емульсійна трубка другої камери; 31. Розпилювач головної системи дозування другої камери; 32. Паливний фільтр; 33. Голковий клапан поплавкової камери; 34. Дросельна заслінка другої камери; 35. Важіль дросельної заслінки другої камери; 36. Головний паливний жиклер другої камери; 37. Важель приводу дросельної заслінки другої камери; 38. Поплавець.
На автомобілях ВАЗ-21065 встановлюється карбюратор моделі 21053-1107010. Тарувальні дані карбюратора наведені в таблиці.
Карбюратор має збалансовану камеру поплавця, систему відсмоктування картерних газів за дросельну заслінку, блокування другої камери. У карбюраторі є дві головні дозуючі системи першої та другої камер, система холостого ходу першої камери з перехідною системою, перехідна система другої камери, економайзер примусового холостого ходу, економайзер потужних режимів, діафрагмовий прискорювальний насос з механічним приводом і діафрагмовий пуск.
Карбюратор складається з двох корпусних деталей: 8 корпусу і кришки 12 карбюратора. У вхідній горловині першої камери встановлено повітряну заслінку 15 пускового пристрою. На осі повітряної заслінки жорстко встановлений важіль 28 із двома штифтами, на один з яких одягнена зворотна пружина. Другий штифт входить у фігурний паз важеля 25 управління повітряною заслінкою. На зовнішню кромку важеля 25 спираються регулювальний гвинт 24 привідкриття дросельної заслінки першої камери і штифт важеля блокування 20 другої камери.
У кришці 12 карбюратора встановлені запірний голчастий клапан 33 подачі палива, поплавець 38, паливний фільтр 32, патрубок 13 подачі палива в поплавцеву камеру. До припливу кришки 12 кріпиться кришка пускового пристрою з діафрагмою 17 у зборі зі штоком 26. У кришку загорнуть електромагнітний запірний клапан 10 з паливним жиклером холостого ходу.
У корпусі 8 карбюратора відлиті великі дифузори і встановлені малі легкознімні дифузори, відлиті разом з розпилювачами головних систем, що дозують. У корпусі 8 встановлені розпилювачі 16 прискорювального насоса з кульковим клапаном, головні повітряні жиклери 14 і 29 з емульсійними трубками 30 в колодязях емульсійних, забірна трубка перехідної системи з паливним жиклером. В емульсійні колодязі загорнуті головні паливні жиклери 36. У припливи корпусу карбюратора встановлюються регулювальний гвинт повноти закриття дросельної заслінки 34 другої камери, а також регулювальний гвинт 19 кількості суміші холостого ходу з електроприводом 27 кінцевого вимикача економ. У корпус загорнуть регулювальний гвинт 22 якості суміші холостого ходу.
До припливу корпусу 8, що утворює робочу порожнину прискорювального насоса, чотирма гвинтами кріпиться кришка прискорювального насоса з важелем приводу 4 в зборі з діафрагмою 6 насоса. До корпусу кріпиться також гвинтами кришка економайзера потужних режимів з робочою діафрагмою 9. На діафрагму впливає пружина. У корпус карбюратора під діафрагмою 9 встановлені паливний жиклер 7 та клапан економайзера потужних режимів.
У нижній частині корпусу 8 встановлені на осях дросельні заслінки 2 і 34. На осі дросельної заслінки першої камери встановлені: важіль 23 приводу дросельних заслінок з регулювальним гвинтом 24 відкриття заслінки і з важелем 20 блокування другої камери; важіль 37 приводу дросельної заслінки другої камери; зворотна пружина та кулачок 5 прискорювального насоса. На осі дросельної заслінки другої камери встановлено важіль 35 дросельної заслінки.
Блокування другої камери не допускає відкривання дросельної заслінки другої камери на будь-якому режимі роботи двигуна, якщо повністю не відкрита повітряна заслінка. Блокування виключає роботу другої камери змішування при непрогрітому двигуні.
Примітка.
1. Умовна витрата паливного жиклера визначається за еталонним жиклером за спеціальною методикою. Контролю у процесі експлуатації не підлягає.
2. Маркування жиклерів визначається витратою, яка заміряється за допомогою мікровимірників. Налаштування мікровимірників здійснюється за еталонними жиклери.