Пристрій (компонування) автомобілів ВАЗ-2106 та ВАЗ-2103

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

---

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

---

Автомобілі сімейства ВАЗ-2103 та ВАЗ-2106 є моделями послідовного розвитку конструкції малолітражних автомобілів "Жигулі". Їх відрізняють хороші динамічні якості та комфортабельність. Разом з тим, для найповнішого задоволення запитів покупців на основі базових моделей ВАЗ-2103 та ВАЗ-2106 завод випускає модифікації автомобілів, що відрізняються, в основному, встановленням двигунів з іншим робочим об'ємом циліндрів.

Компонування (розташування вузлів та агрегатів) автомобілів ВАЗ-2103 та ВАЗ-2106 - класична, тобто. двигун розташований спереду вздовж осьової лінії автомобіля, а провідними є задні колеса. Крутний момент від двигуна передається до задніх колес через вузли трансмісії, до якої належать зчеплення, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференціал і півосі заднього моста. Двигун разом із зчепленням та коробкою передач утворює силовий агрегат, який закріплений на автомобілі у трьох точках на гумових опорах.

У конструкції автомобілів враховано вимоги активної та пасивної безпеки, яким на Волзькому автозаводі завжди приділялася велика увага. Автомобілі відповідають усім вимогам безпеки Європейської Економічної комісії ООН.

Двигун

На автомобілях встановлюються уніфіковані двигуни ВАЗ різної потужності, залежно від моделі автомобіля або її модифікації. Двигуни – чотиритактні, карбюраторні, рядні, з верхнім розташуванням розподільчого валу.

Система мастила двигуна забезпечена повнопоточним масляним фільтром 10 і розрахована на застосування спеціальних масел з комплексом присадок, що надають маслу високі мастильні властивості, стійкість проти окислення і дозволяють працювати в широкому діапазоні температур. Система вентиляції картера - закритого типу, забезпечує відсмоктування газів з картера у впускний трубопровід і підвищує довговічність двигуна.


Система охолодження – рідинна, закритого типу. У систему охолодження двигуна включений обігрівач кузова, який рідина надходить з головки циліндрів через кран і відводиться до насоса. Охолодна рідина - спеціальна з низькою температурою кипіння, не діє на метали та гуму. Рідину заливають на заводі, і не потрібно її замінити протягом двох років.

Система живлення двигуна включає повітряний фільтр 17, карбюратор, паливний насос 11 з важелем ручного підкачування палива та паливний бак. Карбюратор з падаючим потоком має дві змішувальні камери, що послідовно включаються.

На карбюраторі встановлений високоефективний повітряний фільтр сухого типу, що має паперовий елемент, що фільтрує, з додатковим очищувачем з нетканого синтетичного волокна. Паливний бак 20 розміщений у багажнику.

Система випуску газів забезпечена трьома послідовно розташованими глушниками. З'єднані хомутами вузли системи кріпляться до підлоги кузова двома гумовими ременями на корпус основного глушника та гумовою подушкою за випускну трубу.

Трансмісія

Зчеплення - однодискове сухе з діафрагмовою натискною пружиною та гасителем крутильних коливань (демпфером) на веденому диску. Для управління зчепленням служить педаль ножа з сервопружиною і гідравлічним приводом.

Коробка передач

Коробка 46 передач має чотири передачі для руху вперед і одну передачу для заднього ходу. На автомобілях у варіантному виконанні можливе встановлення п'ятиступінчастої коробки передач. Всі передачі переднього ходу забезпечені синхронізаторами, які до включення шестерень вирівнюють швидкості обертання деталей, що з'єднуються. Вибрані передавальні числа забезпечують впевнене рушання з місця, гарний розгін та високу економічність.


Карданна передача передає крутний момент від коробки до головної передачі і складається з двох валів з проміжною опорою 43, гумової муфти і двох карданних шарнірів на голчастих підшипниках.

Головна передача та диференціал знаходяться у картері заднього мосту. Головна передача – конічна, гіпоїдного зачеплення, диференціал – двосателітний.

Рульове управління

Рульове управління складається з кермового механізму і кермового приводу, що передає зусилля водія до керованих колес. Редуктор кермового механізму - черв'ячний, з глобоїдальним черв'яком та двогребневим роликом. Передатне відношення редуктора – 16,4. Рульовий привід - триланковий, включає одну середню і дві бічні симетричні тяги, сошку, маятниковий і поворотні важелі.

Підвіска передніх коліс

Підвіска передніх коліс - незалежна, на поперечних важелях, із циліндричними пружинами, телескопічними гідравлічними амортизаторами двосторонньої дії та стабілізатором поперечної стійкості. Амортизатори розміщені усередині пружин.

Штамповані верхні та нижні важелі 4 підвіски з'єднані з кованою поворотною цапфою за допомогою двох кульових шарнірів.

За допомогою гумометалевих шарнірів, осей, болтів і гайок нижні важелі з'єднані з поперечкою передньої підвіски, а верхні важелі - з частиною кузова, що несе.

Торсіонний стабілізатор поперечної стійкості зменшує бічний нахил кузова на повороті та знижує поперечні розгойдування кузова. З'єднаний з кузовом та нижніми важелями за допомогою кронштейнів, що охоплюють гумові подушки штанги стабілізатора.

Підвіска задніх коліс

Підвіска задніх коліс - залежна, з циліндричними пружинами та гідравлічними телескопічними амортизаторами двосторонньої дії. Являє собою жорстку балку (задній міст) 40, пов'язану з кузовом однієї поперечної та чотирма поздовжніми штангами 39. Має три буфери стиснення, розташовані по кінцях балки заднього моста та в центрі. Амортизатори 28 встановлені поза пружинами і кріпляться зверху до кузова, а знизу - до кінців балки заднього моста через конічні гумові втулки.

Гальма

Гальмівна система забезпечена гідравлічним приводом до колісних механізмів, керується педаллю підвісного типу та діє на всі колеса. Система стоянкового та запасного (аварійного) гальмування (тобто. ручне гальмо) керується важелем 23 (Мал. 2) та діє лише на задні колеса. Ця система має механічний тросовий привід.

Передні гальма 2 - дискові, складаються з диска та супорта. Диск прикріплений до маточини колеса, а супорт, що охоплює диск гальма, прикріплений до кронштейна, встановленого на поворотній цапфі. Усередині супорта знаходяться колісні гідравлічні циліндри з поршнями, що передають зусилля на колодки з фрикційними накладками.

Задні гальма 39 - барабанні, з встановлювальними колодками, з приводом від одного головного циліндра або від важеля механічного приводу. В алюмінієвому барабані заднього гальма знаходиться чавунне робоче кільце.

Гідравлічний привід гальм складається з двох незалежних контурів (систем) гальмування передніх та задніх коліс. Тому бачок має дві ємності для гальмівної рідини, а в головному циліндрі зроблено дві незалежні порожнини з двома поршнями. Дві незалежні системи введені для безпеки: у разі пошкодження однієї з них (витік рідини або пошкодження трубопроводу), друга залишається у дії. Наявний у системі приводу задніх проводів регулятор тиску зменшує можливість блокування коліс при гальмуванні.

Електроустаткування

Електроустаткування автомобілів виконано за однопровідною схемою, в якій негативні висновки джерел струму та споживачів електроенергії з'єднані з "масою", що виконує функцію другого дроту.

Джерелами струму в системі є генератор змінного струму типу Г-221 з вбудованим напівпровідниковим випрямлячем і акумуляторна свинцева батарея типу 6СТ-55.

Для пуску двигуна застосовується стартер СТ-221 з електромагнітним тяговим реле та роликовою обгінною муфтою.

В систему запалення входять котушка запалення, розподільник запалювання з переривником, відцентровим автоматом і вакуумним коректором кута випередження запалення, дроту високої та низької напруги, свічки запалення та вимикач запалювання.

Система освітлення та світлової сигналізації автомобілів забезпечує ближнє та дальнє освітлення дороги, позначення габариту автомобіля сигнальними вогнями, освітлення контрольно-вимірювальних приладів та внутрішнє освітлення кузова, а також світлову сигналізацію про поворот автомобіля та про роботу окремих систем двигуна та автомобіля.

Основними приладами зовнішнього освітлення є фари, підфарники, бічні покажчики повороту, задні ліхтарі, катафоти та ліхтарі освітлення реєстраційного знака.

Салон висвітлюють два плафони, що включаються вимикачами, розташованими на корпусах плафонів. Крім того, є дверні вимикачі на стійках передніх та задніх дверей. При відкриванні будь-яких дверей включаються обидва плафони.

На щитку приладів розміщені тахометр, спідометр з лічильниками пройденого шляху, покажчик температури охолоджуючої рідини, покажчик рівня палива з контрольною лампою резерву та покажчик тиску олії з контрольною лампою недостатнього тиску. Крім того, у спідометрі та тахометрі знаходиться шість контрольних ламп.

Кузов автомобілів

Кузов автомобілів - типу "седан", суцільнометалевий, конструкції, що несе, тобто. такий, до якого кріпиться силовий агрегат (двигун у зборі з коробкою передач та зчепленням) і всі інші вузли та механізми автомобіля. Корпус кузова є звареною просторовою фермою, основними деталями якої є стійки боковини, лонжерони і пороги підлоги, бічний дах і різні поперечки. Ці елементи коробчатого перерізу в поєднанні з внутрішніми і зовнішніми панелями, що несуть, і сполучними деталями надають конструкції необхідну жорсткість.

Передні двері з передньою наважкою мають два безпечні стекла: переднє - поворотне з рукояткою і фіксатором, заднє - опускне з приводом від ручки склопідйомника. Передні двері замикаються ключем зовні та кнопкою зсередини; замкнені двері можуть бути відчинені внутрішньою ручкою.

Задні двері з передньою наважкою мають два безпечні стекла: переднє - опускне з приводом від ручки, заднє - нерухоме. Замок задніх дверей має блокування. Двері замикаються зсередини кнопкою; замкнені двері не можуть бути відчинені внутрішньою ручкою. Запірний пристрій кожних дверей складається із замка, внутрішнього приводу замка з ручкою, зовнішньої ручки та фіксатора, розташованого на стійці кузова.

Вітрове скло типу "триплекс", що складається з двох шарів скла з прозорою пластмасовою плівкою між ними, навіть при розтріскуванні залишається прозорим. Заднє та бічні стекла – безпечні, загартовані.

Капот, що відкривається у бік руху автомобіля, навішений на кузов по передньому краю та закріплений ззаду в одній точці замком. Багажник розміщений у задній частині кузова. Замок кришки багажника замикається та відмикається ключем. У багажнику розміщується запасне колесо 37, домкрат, а також набір шоферського інструменту та приладдя.

Передні сидіння роздільні з відкидними спинками та з механізмом регулювання положення сидіння та нахилу спинки. Заднє сидіння – нерухоме, цільне.

Модифікації автомобілів ВАЗ-2103 відрізняються установкою двигунів різної потужності (див. "Технічна характеристика автомобілів").

Автомобіль ВАЗ-2106 відрізняється від ВАЗ-2103 установкою потужнішого двигуна з робочим об'ємом 1,6 л, внутрішнім та зовнішнім оформленням кузова, зміненою схемою обладнання. Модифікації ВАЗ-21061 та ВАЗ-21065 відрізняються від ВАЗ-2106 установкою двигунів з іншим робочим об'ємом.

Модифікація ВАЗ-2106 оснащена двигуном 2106, як і автомобіль ВАЗ-2106, але комплектується п'ятиступінчастою коробкою та головною передачею з передавальним числом 3,9. На ВАЗ-21065 може бути встановлена безконтактна система запалювання та карбюратор 21053-1107010 (типу "Солекс"), галогенові фари, електрообігрівається заднє скло. У кузові змінено оббивку та підголівники сидінь.