Влаштування стартера автомобілів ВАЗ-2106 та ВАЗ-2103

Відкрити велику картинку в новій вкладці »

---

Для пуску двигуна застосовується стартер СТ-221 потужністю 1,3 кВт, з електромагнітним включенням шестерні приводу, з роликовою обгінною муфтою та дистанційним керуванням. З 1986 р. на автомобілях встановлюється взаємозамінний стартер 35.3708 із двообмотувальним тяговим реле та торцевим колектором.

Стартер СТ-221 являє собою чотирищітковий, чотириполюсний електродвигун постійного струму зі змішаним збудженням і складається з корпусу 41 з обмотками збудження, якоря з приводом двох кришок 11 і 28 і тягового електромагнітного реле. Кришки і корпус стягнуті в єдине ціле двома шпильками, повернуті в кришку 11.

Усередині сталевого корпусу закріплені гвинтами чотири полюси 40. На полюси надіті котушки обмотки. Корпус разом із полюсами та котушками утворює статор стартера. Дві котушки статора обмотки є серієсними, тобто. з'єднані з обмоткою якоря послідовно, а дві інші - шунтовими, приєднаними паралельно до обмотки якоря. Тому збудження стартера і називається змішаним. Воно забезпечує порівняно низьку частоту обертання якоря на холостому ходу без навантаження, що зменшує зношування втулок підшипників валу якоря, полегшує умови роботи обгінної муфти і запобігає розносу якоря.

Якір стартера складається з валу 37, сердечника з обмоткою 42 з мідної стрічки та колектора 33, виконаного у вигляді пластмасової втулки із залитими в ній мідними пластинами. Вал якоря обертається у двох металокерамічних втулках 38, запресованих у кришки стартера та просочених олією. Осьовий вільний хід валу якоря регулюється підбором шайб 54 і повинен бути в межах 0,07-0,7 мм (у стартера 35.3708 – не більше 0,5 мм).


На передньому кінці валу якоря встановлений привід стартера, що складається з роликової обгінної муфти і шестерні 1. Призначення обгінної муфти - передавати крутний момент від валу якоря стартера до вінця маховика при пуску двигуна, а після пуску, працюючи в момент обгону, не допускати передачі крутящего від маховика на якір. Інакше може статися викид обмотки якоря з паз сердечника через "рознос" - надмірно високої частоти обертання якоря маховиком працюючого двигуна.

Обгінна муфта складається із зовнішнього кільця 5 з роликами 3 і внутрішнього кільця, об'єднаного з шестернею привода 1. Зовнішнє кільце має три пази з отворами, в яких знаходяться сталеві ролики з пружинами, плунжерами та стрижнями, що направляють. Пази для роликів – зі змінною шириною. У широкій частині паза ролики можуть вільно обертатися, а у вузькій - заклинюються між зовнішнім та внутрішнім кільцями.

Електромагнітне реле тягове стартера служить для введення шестерні приводу в зачеплення з вінцем маховика і для замикання ланцюга живлення обмоток якоря і статора. Магнітну систему реле утворюють фланці 15 та 20, ярмо (навколишнє обмотування) і сердечник 19, запресований у фланець 20. На каркасі з латунної трубки та пластмасових щік намотана котушка реле. На стартерах випуску 1981 р. є дві обмотки: утримуюча та втягуюча. Обидві обмотки намотані в один бік. Початки обмоток припаяні до штекеру "50". Кінець утримуючої обмотки приварений до фланця 20 реле (тобто. з'єднаний з "масою"), а кінець обмотки, що втягує, з'єднаний з нижнім контактним болтом 27 реле.


Стартер 35.3708 відрізняється від стартера СТ-221 застосуванням торцевого колектора та обмотками статора. Торцевий колектор виконаний у вигляді пластмасового диска із залитими у ньому мідними пластинами. Такий колектор сприяє більш стабільній та тривалій роботі щіткового контакту, зменшується витрата міді та знижується маса стартера. Обмотка статора складається з трьох серієсних і однієї котушки шунтової, що дозволило збільшити крутний момент якоря. В іншому конструкція стартера 35.3708 така сама, як у стартера СТ-221.

Робота стартера

При повороті ключа у положення II ("Стартер") замикаються контакти "30" та "50" вимикача запалювання, і через обмотки тягового реле починає протікати струм.

Під дією цього струму виникає магнітне зусилля близько 10-12 кгс, що втягує якір реле до зіткнення із сердечником 19. При цьому контактна пластина замикає контакти 25 і 27.

У стартера з двообмотувальним тяговим реле при замиканні контактних болтів обмотка, що втягує, знеструмлюється, так як обидва її кінця виявляються з'єднаними з "плюсом" акумуляторної батареї. Оскільки якір вже втягнутий у реле, то для утримання якоря в цьому положенні потрібно порівняно невеликий магнітний потік, який забезпечує одна утримуюча обмотка.

Пересуваючись, якір реле через важіль 9 перемішує обгінну муфту з шестернею. Ступиця обгінної муфти, провертаючись на гвинтових шліцях валу якоря стартера, повертає також і шестірню 1, що полегшує її введення в зачеплення з вінцем маховика. Крім того, фаски на бічних кромках зубів шестерні та вінця маховика, а також буферна пружина, що передає зусилля від важеля 9 ступиці 47 муфти, полегшують введення шестерні в зачеплення і пом'якшують удар шестерні у вінець маховика.

Через замкнуті контакти реле йде струм живлення статора та якоря. Якір стартера починає обертатися разом із маточкою 47 і зовнішнім кільцем обгінної муфти. Оскільки ролики муфти зміщені пружинами у вузьку частину паза зовнішнього кільця, а шестерня гальмується вінцем маховика, то ролики заклинюються між кільцями обгінної муфти, і момент, що крутить, від валу якоря передається через муфту і шестерню до вінця махов.

Після запуску двигуна частота обертання шестерні починає перевищувати частоту обертання якоря стартера. Внутрішнє кільце обгінної муфти (об'єднане з шестернею) захоплює ролики широку частину паза зовнішнього кільця 5, стискаючи пружини плунжерів. У цій частині паза ролики вільно обертаються, не заклинюючись, і момент, що крутить, від маховика двигуна не передається на вал якоря стартера.

Після повернення ключа у положення I ("Запалювання") ланцюг живлення обмоток тягового реле розмикається. Якір реле під дією пружини 12 повертається у вихідне положення, розмикаючи контакти 25 і 27 і повертаючи обгінну муфту з шестернею у вихідне положення. Пружина 12 через важіль, диск 44 і обмежувач 43 тисне на якір у бік кришки 28. Сталевий гальмівний диск 31 валу якоря упирається в гальмівний диск кришки 30, і якір швидко припиняє обертання. У стартера 35.3708 гальмування якоря відбувається за рахунок тертя щіток об колектор.