Роботу виконуємо удвох.
Повітря видаляємо спочатку з одного контуру, потім з іншого, починаючи щоразу з найбільш віддаленого від головного циліндра колеса.
Для прокачування переднього контуру вивішуємо передню частину автомобіля та знімаємо колеса.
Знімаємо гумовий захисний ковпачок із прокачного штуцера правого колісного циліндра.
Одягаємо на нього шланг (краще прозорий), опустивши його вільний кінець у відповідну ємність.
Помічник натискає на педаль гальма три-чотири рази з інтервалом одна-дві секунди і утримує натиснутою педаль.
Ключем на «8» відвертаємо на 1/2-3/4 обороту прокачний штуцер.
При цьому частина гальмівної рідини та повітря витісняються в ємність, а педаль опускається до підлоги. Бульбашки повітря добре видно в прозорому шланзі або в рідині. Загортаємо прокачний штуцер, після чого помічник може відпустити педаль.
Повторюємо операцію доти, поки вихід бульбашок повітря зі шланга не припиниться.
При видаленні повітря із системи потрібно стежити за рівнем рідини у бачку головного гальмівного циліндра та при необхідності доливати її.
Аналогічно видаляємо повітря з гальмівного циліндра лівого колеса.
При повній заміні гальмівної рідини прокачування ведемо доти, доки з прокачного штуцера не піде нова рідина (вона світліша).
Прокачування заднього контуру зручніше виконувати на оглядовій канаві або підйомнику.
Щоб унеможливити вплив регулятора тиску на прокачування гальм, працюємо при навантажених задніх колесах (не допускається вивішування заднього мосту).