Знімаємо захисний ковпачок із регулювального гвинта. Ключем «на 17» послаблюємо гайку так, щоб можна було підняти стопорну шайбу.
Кілька разів швидко повертаємо кермо вліво і вправо на кут близько 10°і одночасно шліцевою викруткою загортаємо (відвертаємо) регулювальний гвинт доти, доки вільний хід і зусилля на рульовому колесі не увійдуть у допустимі межі. Не рекомендується надто сильно затягувати гвинт.
Після регулювання затягуємо гайку, утримуючи викруткою регулювальний гвинт від провертання.
Якщо виявлено осьовий люфт осі маятникового важеля, підтягуємо гайку на верхній частині осі. Для цього у підкапотному просторі...
...виймаємо шплінт із корончастої гайки,...
...торцевим ключем «на 19» загортаємо її на 60° (одна грань) і знову перевіряємо люфт.
Якщо люфт не зник, то ще раз підтягуємо гайку та встановлюємо шплінт. Якщо після загортання гайки сильно зростає зусилля, необхідне для повертання керма, ремонтуємо маятниковий важіль (див. Заміна та ремонт маятникового важеля).