Знизу автомобіля торцевим ключем «на 13» відвертаємо болт стяжної муфти на нижньому кінці кермового валу. Для наочності вакуумний підсилювач гальм знятий.
У салоні під педальним вузлом відгинаємо килимок та теплоізоляцію,...
...хрестоподібною викруткою відвертаємо три гвинти-саморізи кріплення ущільнення рульового валу.
...і зрушуємо його вгору валом.
Торцевим ключем «на 10» відвертаємо два зрізні болти кріплення кронштейна рульового валу.
Якщо у болтів зірвані головки під ключ, то зубилом послаблюємо затяжку круглих головок, що залишилися, і остаточно відвертаємо їх пасатижами.
Торцевим ключем «на 10» відвертаємо дві гайки кріплення кронштейна керма.
...і знімаємо його разом із кермовим валом.
Ключем «на 10» послаблюємо затяжку муфти і, повернувши ключ запалювання в положення «0» або «I» (щоб вимкнути блокування валу), виймаємо вал із кронштейна.
На валу профрезеровано паз для запірного стрижня протиугінного пристрою.
Конструкція кронштейна дозволяє компенсувати неспіввісність валу черв'яка та рульового валу у вертикальній площині.
Встановлюємо кермо і кілька разів повертаємо його в обидва боки для самовстановлення валу, після чого затягуємо гайки на кронштейні керма.
Увага! Вал кермового управління встановлюється на вал черв'яка тільки в одному положенні.
Шлицеве з'єднання валу рульового керування має здвоєні западини, а...
...на валу черв'яка є здвоєні виступи.
Так само з'єднується рульове колесо з рульовим валом.