Ключем «на 10» відвертаємо болт кріплення кришки насоса.
Знімаємо кришку та акуратно виймаємо сітчастий фільтр.
Оглядаємо впускний клапан (навіщо натискаємо на нього тонкою викруткою), При необхідності виправляємо його положення в сідлі. Промиваємо фільтр у розчиннику та продуємо стисненим повітрям.
Хрестоподібною викруткою відчиняємо шість гвинтів, що з'єднують верхню та нижню половини корпусу насоса,...
...і роз'єднуємо ці деталі.
Випускний клапан перевіряємо так само, як і впускний. Промиваємо верхню частину корпусу в бензині та обдуємо її стисненим повітрям.
Повернувши вузол діафрагм на 90°, виймаємо його з нижньої частини корпусу. Знімаємо зі штока пружину.
Ключем «на 8» відвертаємо гайку...
...і послідовно знімаємо: верхню сталеву чашку, дві робочі діафрагми, зовнішню та внутрішню дистанційні прокладки, нижню чашку та шайбу.
Щоб при знятті та розбиранні насоса не пошкодити запобіжну діафрагму, яка згодом прилипає до корпусу та прокладки, відокремлюємо її тонким ножем або плоским щупом.
Очистивши фільтр і замінивши порвані діафрагми, збираємо насос у порядку, зворотному розбиранні.
Сітчастий фільтр встановлюємо корпус насоса так, щоб його отвір розташовувалося над клапаном. Відбирання отвору фільтра має увійти в отвір клапана.
Після збирання насоса перевіряємо його працездатність. Опускаємо вхідний штуцер насоса в ємність із бензином і кілька разів натискаємо на важіль ручного підкачування. При цьому з випускного штуцера повинен з'явитися пульсуючий струмінь палива. Це означає, що діафрагми насоса цілі.
Знову опускаємо насос вхідним патрубком у бензин і, заткнувши пальцем вихідний штуцер, важелем ручного підкачування створюємо тиск у внутрішній порожнині насоса. Через 10-15 с, відпустивши палець, перевіряємо наявність у насосі залишкового тиску - бензин повинен вийти струменем. Якщо її не спостерігається, перевірте герметичність з'єднань частин корпусу та клапанів. Якщо гвинтів відновити герметичність не вдається, насос краще замінити на новий.