- металеві трубопроводи не повинні мати вибоїн, глибоких подряпин, натирів, активних вогнищ корозії та повинні бути розташовані із зазором від деталей, які можуть їх пошкодити;
- гальмівні шланги не повинні мати видимих неозброєним оком тріщин на зовнішній оболонці та слідів перетирання; вони не повинні стикатися з мінеральними маслами та мастилами, що розчиняють гуму; сильним натисканням на педаль гальма перевіряють, чи з'являться на шлангах здуття, що свідчать про несправності;
- всі скоби кріплення трубопроводів повинні бути цілими і добре затягнутими; ослаблення кріплення або руйнування скоб призводить до вібрації трубопроводів, що викликає їх поломки;
- не допускається витік рідини зі з'єднань головного циліндра з бачком та зі штуцерів; при необхідності замінюють втулки бачка та затягують гайки, не піддаючи трубопроводи деформації.
Виявлені несправності усувають, замінюючи пошкоджені деталі на нові. Гнучкі шланги незалежно від їх стану замінюють новими після 125 000 км пробігу або після 5 років експлуатації автомобіля, щоб запобігти раптовим розривам внаслідок старіння.