Перевірка технічного стану вузлів підвіски

Телескопічна стійка

Промивають бензином або гасом усі деталі та просушують їх. Перевіряють відповідність деталей таким вимогам:

• диски клапанів стиснення та віддачі, а також тарілка перепускного клапана не повинні бути деформовані; неплощинність тарілки перепускного клапана допускається не більше 0,05 мм;
• робочі поверхні поршня, поршневого кільця, що направляє втулки, штока, циліндра, плунжера буфера віддачі та деталей клапанів повинні бути без задир, вм'ятин і слідів зносу, які можуть вплинути на нормальну роботу стійки;
• робочі кромки сальника повинні бути без пошкоджень та зношування;
• не допускаються ризики, задираки та відшарування фторопластового шару у напрямної втулки штока;
• пружини клапанів віддачі та стиснення, а також плунжери буфера віддачі повинні бути цілі та достатньо пружні;
• внутрішня поверхня корпусу стійки повинна бути чистою, без рисок та пошкоджень, різьблення має бути в хорошому стані; перевіряють герметичність корпусу стійки повітрям під тиском 3 кгс/см²;
• корпус стійки, кронштейн, чашка пружини та поворотний важіль не повинні мати деформацій та пошкоджень;
• буфер ходу стиснення та захисний кожух не повинні мати пошкоджень.

Зварювання (заварка) стійки не допускається, тому що це може вплинути на зміну кутів установки коліс та на працездатність стійки.

Важелі підвіски

Деформація важелів підвіски визначається пристроєм 67.7851.9508. Важель у зборі з кульовим шарніром встановлюється так, щоб оправлення для центрування зчленовувалося з конусом пальця кульового шарніра важеля, а настановні пальці пристосування заходили в середнє і крайнє отвори важеля. Ознакою деформації є неможливість введення без зусилля настановних пальців в отвір важеля або погане зчленування оправки конусом пальця шарніра.

Кульові шарніри

Переконуються у збереженні чохлів шарнірів. Розриви, тріщини, відшарування гуми від металевої арматури, сліди витоку мастила через чохол неприпустимі. Допускається незначне видавлювання мастила через литниковий отвір у корпусі шарового шарніра.

Перевіряють, чи немає зносу робочих поверхонь шарових шарнірів, повертаючи вручну кульовий палець. Значний (понад 0,5 мм) люфт пальця та його заїдання неприпустимі. Точна перевірка стану кульового шарніра за величиною радіального та осьового зазору проводиться на пристрої 32.8701.9502. Для цього встановлюють паровий шарнір 1 (Мал. 95, а) у гніздо пристосування та затискають його гвинтом. Встановлюють в кронштейн пристрою індикатор 2 так, щоб його ніжка упиралася в бічну поверхню корпусу шарніра, а стрілка індикатора стояла на нулі.



Встановлюють динамометричний ключ 3 у верхнє гніздо пристосування і, приклавши до нього момент 20 кгс-м поперемінно в обидві сторони, визначають по індикатору радіальний сумарний зазор в кульовому шарнірі. Якщо вона перевищує 0,5 мм, шарнір замінюють новим.


Аналогічно перевіряють осьовий зазор у кульовому шарнірі, попередньо змінивши його кріплення у пристосуванні, як зазначено на рис. 95, б. Осьовий зазор у шарнірі допускається також не більше 0,5 мм.

Стабілізатор поперечної стійкості

Перевіряють, чи не деформована штанга і чи знаходяться її кінці в одній площині; якщо деформація незначна, виправляють штангу, при значній деформації її замінюють. Перевіряють стан та збереження подушок у кронштейнах штанги. При зносі чи пошкодженні подушки замінюють. Перевіряють калібром деформацію стійок стабілізатора; якщо пальці калібру не заходять до отворів стійки, замінюють її.

Пружини підвіски

Ретельно оглядають пружини. Якщо виявлено тріщини або деформацію витків, замінюють пружину на нову. Для перевірки осадки пружини тричі прожимають її до зіткнення витків, потім прикладають до пружини зусилля 325 кгс. Висота пружини Н (Мал. 96) під таким навантаженням має бути не менше 201 мм. Стиснення пружини проводять з її осі; Опорні поверхні повинні відповідати поверхням опорних чашок на телескопічній стійці. Якщо пружина з жовтим маркуванням (клас А) має довжину більше 207 мм, змінюють її маркування на зелену (клас Б).

Розтяжки та гумометалеві шарніри

Деформація розтяжок визначається пристосуванням 6778519509. За незначної деформації розтяжку виправляють на пресі. При неможливості редагування замінюють розтяжку нової.

Ознаки, якими визначається необхідність заміни шарнірів, описані вище в розд. «Визначення технічного стану деталей підвіски на автомобілі».

Верхня опора телескопічної стійки

Перевіряють пружну характеристику (осадку) верхньої опори, доклавши зусилля 700 кгс на підшипник (Мал. 97) опори та заміривши відстань А від торця підшипника до торця зовнішнього корпусу опори. Ця відстань не повинна перевищувати 27 мм. Інакше замінюють опору нової.



Переконуються, що підшипник немає осьового переміщення у корпусі опори. Не допускається корозія, пошкодження чи заїдання підшипника внаслідок зношування. У цих випадках замінюють підшипник на новий. Перевіряють стан корпусу опори. Не допускаються відшарування гуми, пориви, тріщини.

Розміри основних деталей, що сполучаються наведені в табл. 11.