Розбирання зовнішнього шарніру
Розбирання шарніра ведуть тільки у разі пошкодження захисного чохла (див. рис. 76), коли виникає потреба у заміні мастила.
Для розбирання зовнішнього шарніра пристосуванням 67.7814.9508 хомути знімають 5 і 9 і зсувають захисний чохол 8 по валу приводу колеса (у приводу правого колеса чохол підтискають або викручують).
Використовуючи вибивання і молоток, збивають з валу шарнір, докладаючи зусилля до обойми. 3. Потім промивають шарнір.
Перед розбиранням фарбою або оселком відзначають взаємне положення обойми 3 (Мал. 77), сепаратора 2 та корпусу 1 шарніра. Закріплюють зовнішній шарнір у лещатах, як показано на рис. 78. Нахиляють обойму і сепаратор таким чином, щоб одна кулька можливо повніше вийшла з паза корпусу шарніра. Викруткою, виготовленою з м'якого матеріалу, видавлюють кульку із сепаратора. Потім повертають усі деталі так, щоб поруч розташована кулька зайняла таке ж положення, і виймають її з сепаратора.
Мал. 77.. Деталі зовнішнього шарніру | 
Мал. 78. Вилучення кульок із сепаратора |
Використовуючи зазначені прийоми, виймають решту кульок.
Послідовність видалення кульок може бути й інша - через одну кульку. Допускається несильне постукування по сепаратору або обоймі предметом, виготовленим з м'якого матеріалу. Надмірне зусилля повороту сепаратора неприпустимо, оскільки можливе блокування кульок, що ускладнить подальше розбирання.
Встановлюють сепаратор з обоймою так, щоб подовжені вікна сепаратора (відзначені стрілками на рис. 79) розташувалися проти виступів корпусу шарніра та виймають сепаратор у зборі з обоймою. Виймають із сепаратора обойму, для чого один із виступів обойми поміщають у подовженому вікні сепаратора (Мал. 80) і викочують обойму. Ще раз ретельно промивають деталі шарніра та перевіряють стан усіх деталей, звертаючи особливу увагу не тільки на їхнє зношування та пошкодження, але й на наявність корозії. При зношуванні робочих поверхонь більше 0,1 мм, пошкодженні або корозії замінюють шарнір у зборі.
Мал. 79. Видалення сепаратора у зборі з обоймою з корпусу шарніра | 
Мал. 80. Вилучення з сепаратора обойми |
Складання зовнішнього шарніру
Складання зовнішнього шарніра проводиться в послідовності, зворотній розбиранні з урахуванням наступного:
- перед збиранням на всі деталі наносять мастило ШРУС-4;
- при встановленні сепаратора в зборі з обоймою корпус шарніра необхідно забезпечити збіг міток, нанесених перед розбиранням;
- при встановленні кульок у сепаратор нахиляють обойму приблизно на кут, в 2 рази більший, ніж сепаратор;
- заповнюють шарнір мастилом ШРУС-4 у кількості 40 см3;
- встановлюють нове стопорне кільце в канавку валу строго по центру, використовуючи консистентну мастило. Потім упирають вал в обойму так, щоб збереглася співвісність кільця щодо валу та обойми. Різко вдаряють по торцю валу приводу колеса. При цьому стопорне кільце стискається і прослизає через отвір обойми;
- перед установкою внутрішнього хомута випускають повітря з чохла, для чого відтягують викруткою посадковий пояс чохла від валу приводу, перевіряють, чи немає тріщин і деформацій у зоні гнізд хомутів. При їх виявленні хомути замінюють новими, використовуючи пристосування 67.7814.9508;
- замок хомута при його установці мають вершину фіксуючого зуба у бік обертання шарніра.
Розбирання внутрішнього шарніру
Послідовність розбирання:
- знімають хомути 5 та 9 (див. рис. 76) пристосуванням 67.7814.9508 та зсувають по валу захисний чохол 8 (у приводу правого колеса чохол підтискають або викручують);
- наносять мітки взаємного розташування деталей, що розділяються;
- виймають з корпусу шарніра фіксатор 11, а потім вал 10 у зборі з обоймою 3, сепаратором 6 і кульками 4;
- викруткою, виготовленою з м'якого матеріалу, видаляють кульки і виймають обойму з сепаратора;
- використовуючи вищезгадані прийоми (див. «Розбирання зовнішнього шарніру»), роз'єднують деталі шарніра, промивають їх та уважно перевіряють стан усіх деталей. При зношуванні робочих поверхонь більше 0,1 мм, пошкодженні або корозії деталей замінюють шарнір у зборі.
Складання внутрішнього шарніру
Складання внутрішнього шарніра проводиться в послідовності, зворотній розбиранні. При цьому, перш ніж встановлювати обойму на шліци валу, переконуються, що кільцева проточка обойми під упорне кільце встановлена у бік валу. Після збирання переконуються, що обойма у зборі з сепаратором і кульками вільно переміщається по всій довжині пазів корпусу від зусилля руки. В іншому випадку виявляють причину заїдання і при пошкодженні деталей замінюють шарнір у зборі. Потім, переконавшись у правильній збірці, закладають у шарнір 80 см3 мастила ШРУС-4.
Перед встановленням хомутів випускають «надлишок» повітря з чохла, відтягнувши викруткою посадковий пояс чохла від валу приводу.