При перевірках генератора, а також при експлуатації автомобіля необхідно дотримуватися ряду простих правил, щоб не вивести генератор з ладу:
- не допускати роботу генератора з від'єднаною від затискача «30» генератора акумуляторною батареєю. Без акумулятора в бортовій мережі автомобіля виникають небезпечні імпульсні перенапруги при відключенні будь-яких споживачів електроенергії. Ці імпульсні перенапруги можуть вивести з ладу електронне обладнання автомобіля, у тому числі регулятор напруги та вентилі випрямного блоку генератора;
- не перевіряти працездатність генератора «на іскру» навіть короткочасним з'єднанням затиску «30» генератора з «масою». При цьому через вентилі протікає значний струм і вони ушкоджуються. Контролювати напругу генератора можна лише вольтметром;
- «мінус» акумуляторної батареї повинен завжди з'єднуватися з «масою», а «плюс» - підключатися до затискача «30» генератора. Помилкове (зворотне) увімкнення батареї негайно викличе проходження підвищеного струму через вентилі генератора і вони вийдуть з ладу;
- не перевіряти вентилі напругою вище 12 В або мегомметром, тому що він має надто високу для вентилів напругу і вони під час перевірки будуть пробиті (відбудеться коротке замикання). При перевірці ізоляції електропроводки мегомметром необхідно від'єднувати всі дроти від генератора;
- необхідно від'єднувати всі дроти від генератора та від акумуляторної батареї при електрозварюванні будь-яких деталей кузова.
Перевіряти ланцюги та вузли електрообладнання та усувати несправності треба при непрацюючому двигуні та від'єднаній акумуляторній батареї.
Контрольна лампа не спалахує при включенні запалювання
При цьому можуть спостерігатися два випадки.
а) Контрольні прилади працюють і вольтметр показує нормальну напругу під час роботи двигуна.
Причини несправності та способи її усунення:
- перегоріла контрольна лампа або стався обрив у ланцюзі живлення контрольної лампи. Зняти комбінацію приладів та перевірити лампу. лампу, Що Перегоріла, замінити. Якщо лампа справна, то перевірити надійність контакту між виводами патрона лампи та платою комбінації приладів, а також перевірити стан та надійність підключення коричневого дроту з білою смужкою, що з'єднує комбінацію приладів з монтажним блоком.
б) Контрольні прилади не працюють.
Причини несправності та способи її усунення:
- перегорання запобіжника №5 у монтажному блоці. Перевірити та замінити перегорілий запобіжник;
- обрив у ланцюзі живлення комбінації приладів. Перевірити стан та надійність підключення помаранчевого та помаранчевого з блакитною смужкою проводів, що з'єднують комбінацію приладів із монтажним блоком.
Контрольна лампа горить після запуску двигуна
Стрілка вольтметра знаходиться у червоній зоні на початку шкали. Після натискання та відпускання педалі дросельної заслінки контрольна лампа гасне і вольтметр показує нормальну напругу.
Несправність полягає в тому, що генератор не збуджується при малій частоті обертання двигуна через відпаювання додаткових резисторів 4 (див. рис. 98) у монтажному блоці. Якщо монтажний блок вітчизняного виробництва, то зняти його, розібрати і припаяти резистори, що відпаялися, до друкованої плати. Монтажний блок виробництва СФРЮ нерозбірної конструкції. Він ремонту не підлягає та його необхідно замінювати новим.
Знижена напруга генератора
Стрілка вольтметра знаходиться в червоній зоні на початку шкали під час роботи двигуна або поступово відхиляється на початок шкали. Тут можливі два варіанти.
а) Контрольна лампа світиться.
Причини несправності та способи її усунення:
- прослизання ременя приводу генератора. Відрегулювати натяг ременя;
- обрив або коротке замикання («пробій») у діодах 14 (див. рис. 98), що живлять обмотку збудження. Перевірити, чи є «пробиті», діоди (пропускають струм в обох напрямках) можна за схемою на рис. 100. При цьому необхідно від'єднати дроти від генератора, а також провід від виводу «У» регулятора напруги. Якщо лампа 2 горить, то якийсь із діодів «пробитий». Знайти «пробитий» діод, так само як і діод з урвищем (струм, що не пропускає, в обох напрямках) Тільки розібравши генератор, знявши випрямний блок і перевіривши кожен діод окремо. Пошкоджений діод замінити;
- пошкоджено регулятор напруги. Зняти регулятор напруги із щіткотримачем та перевірити його за схемою на рис. 101. До висновків «Б», «У» і до «масі» регулятора приєднати джерело живлення 1 спочатку напругою 12, а потім 15...16 В. Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа 3 повинна горіти, а в другому - гаснути. Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій. А. якщо не горить в обох випадках, то або регулятор має обрив, або немає контакту між висновками щіток і регулятора напруги. Для відновлення контакту зачистити висновки щіток та регулятора напруги. Пошкоджений регулятор замінити;
- обрив в одному або кількох вентилях випрямного блоку. Вентиль з урвищем можна виявити тільки розібравши генератор і перевіривши окремо кожен вентиль блоку. Випрямний блок із пошкодженими вентилями замінити новим;
- коротке замикання («пробій») у негативних вентилях випрямного блоку або замикання обмотки статора па «масу». Перевірити можна за схемою на рис. 102, б. «Мінус» акумуляторної батареї 1 приєднується до «масі» генератора, а «плюс» через лампу 2 до будь-якого болта кріплення випрямного блоку. Якщо при цьому лампа 2 горить, то або «пробитий» негативний вентиль, або обмотка статора замкнута па «масу». Щоб конкретно визначити причину, розібрати генератор і перевірити омметром, чи немає замикання статора обмотки на «масу», та окремо перевірити негативні вентилі випрямного блоку. При замиканні па «масу» обмотки замінюється статором генератора, а при «пробоє» негативних вентилів випрямляючий блок;
- обрив або міжвиткове замикання в статорній обмотці. Обрив можна виявити, перевіривши омметром кожну фазову обмотку статора після розбирання генератора, а міжвиткове замикання — лише спеціальним приладом на станції технічного обслуговування. Статор із пошкодженою обмоткою замінити;
- замикання па «масу» висновків обмотки збудження генератора Для перевірки зняти регулятор напруги та омметром або за допомогою лампи та акумуляторної батареї перевірити опір між контактним кільцем ротора та «масою». Усунути замикання або замінити ротор генератора.
б) Контрольна лампа не світиться.
Причини несправності та способи її усунення:
- немає контакту між висновками регулятора напруги та висновками щіток. Зняти регулятор напруги зі щіткотримачем, роз'єднати їх та зачистити висновки щіток та регулятора напруги;
- знос або зависання щіток, окиснення контактних кілець ротора. Зняти з генератора щіткотримач із регулятором напруги, перевірити, чи вільно переміщуються щітки в щіткотримачі. Якщо щітки зношені (виступання щіток менше 5 мм), замінити щіткотримач з щітками. Протерти контактні кільця ганчіркою, змоченою в бензині, а якщо вони сильно пригоріли, зачистити їх дрібнозернистою шліфувальною шкіркою;
- пошкоджено регулятор напруги. Перевірити регулятор згідно з описаною вище методикою за схемою, наведеною на рис. 101. Пошкоджений регулятор напруги замінити;
- від'єднався провід від висновку «У» щіткотримача. Перевірити, приєднати провід;
- обрив у ціні між штекером «61» генератора та монтажним блоком. Генератор не збуджується, оскільки струм від акумулятора не проходить на обмотку збудження. Для перевірки з'єднати окремим дротом штекер «61» із затискачем «30» генератора або з клемою «плюс» акумуляторної батареї та пустити двигун. Якщо вольтметр покаже нормальне напружено, то, отже, пошкоджено коричневий провід з білою смужкою, що з'єднує штекер «61» генератора із монтажним блоком. Перевірити дріт і його з'єднання, пошкоджений провід замінити;
- коротке замикання («пробій») у позитивних вентилях випрямного блоку. Перевірити можна за схемою (Мал. 102, а). «Плюс» акумуляторної батареї через лампу 2 приєднується до виводу «30» генератора, а «мінус» - До будь-якого болта кріплення випрямного блоку. Якщо лампа 2 горітиме, то пробитий якийсь із позитивних вентилів і випрямний блок необхідно замінити;
- відпаювання висновків обмотки збудження від контактних кілець. Зняти регулятор напруги та перевірити ометром опір між контактними кільцями. У разі обриву припаяти висновки обмотки до контактних кілець або замінити ротор генератора.
Напруга генератора вище норми
Стрілка вольтметра знаходиться у червоній зоні в кінці шкали під час роботи двигуна.
Причина несправності - пошкодження регулятора напруги. Перевірити його згідно з наведеною вище методикою та схемою на рис. 101. Пошкоджений регулятор напруги замінити.
Підвищена шумність генератора
Причини несправності та способи її усунення:
- ослаблення гайки кріплення шківа генератора Підтягнути гайку;
- ушкодження підшипників генератора. Розібрати генератор та замінити пошкоджені підшипники;
- міжвиткове замикання або замикання на «масу» обмотки статора, коротке замикання одному з вентилів випрямного блоку. При цьому виникає характерний «виття» генератора. Перевірити статор та випрямляючий блок, як описано вище.