Батарея завжди має бути чистою та сухою. Сліди електроліту на поверхні батареї необхідно видаляти чистою ганчіркою, змоченою в 10% розчині нашатирного спирту або питної соди. Необхідно регулярно стежити за чистотою вентиляційних отворів у пробках.
Перевірка рівня електроліту
Рівень електроліту повинен перебувати між мітками «MIN» і «МАХ», нанесеними на напівпрозорий корпус акумулятора. Якщо міток немає, то рівень повинен бути на 5...10 мм вище краю сепараторів і не підніматися вище нижнього краю індикатора 7 (див. рис. 96). При експлуатації батареї рівень електроліту поступово знижується, оскільки випаровується вода, що входить до його складу. Для відновлення рівня електроліту необхідно доливати дистильовану воду. Якщо точно встановлено, що причиною низького рівня є виплескування, необхідно доливати електроліт тієї ж щільності, що й елемент батареї, що залишився. Якщо рівень вищий за норму, то слід відсмоктати електроліт гумовою грушею з ебонітовим наконечником.
Перевірка ступеня розрядженості батареї
Для визначення ступеня розрядженості автомобільним ареометром вимірюється густина електроліту. Якщо батарея розряджена більш ніж на 25% взимку та на 50% влітку, необхідно зняти її з автомобіля і підзарядити. Під час вимірювання щільності слідкувати за тим, щоб на поверхню батареї, кузов та інші деталі з піпетки не падали краплі електроліту, що містять сірчану кислоту, яка викликає корозію, витік струму і т. д. Ступінь розрядженості батареї визначається за табл. 4.
Щільність електроліту залежить від температури. Зі зміною її на кожні 15°З щільність змінюється приблизно на 0,01 г/см3. Тому, якщо температура електроліту вище або нижче +25°С, необхідно додати до показання ареометра або відібрати від нього температурну поправку, вказану в табл. 5.
Щоб уникнути помилкових результатів, не слід вимірювати щільність електроліту:
- якщо його рівень не відповідає нормі; якщо електроліт занадто гарячий чи холодний (оптимальна температура електроліту при вимірюванні густини 15...25°С);
- після доливання дистильованої води. Слід перечекати, доки електроліт перемішається (якщо батарея розряджена, то для цього може знадобитися навіть кілька годин);
- після кількох включень стартера. Потрібно почекати, поки встановиться рівномірна щільність електроліту елементі батареї;
- при «киплячому» електроліт. Потрібно почекати, поки бульбашки в електроліті, набраному в піпетку ареометра, піднімуться на поверхню.
Якщо щільність електроліту надто низька (менше 1,22 г/см3) і одночасно спостерігається сильне нагрівання батареї в експлуатації (більш ніж на 10°С вище за температуру навколишнього середовища) або щільність електроліту в різних елементах батареї відрізняється більш ніж на 0,2 г/см3, то необхідно підзарядити батарею струмом 2...3 А протягом 24 год. Якщо після нодзаряду напруга батареї буде менше В, вона непридатна до експлуатації.
Якщо при вимірюванні густини електроліту виявиться, що вона надмірно висока (1,3 г/см3 та вище), її доводять до норми, як зазначено вище.
Заряд акумуляторної батареї
Зняту з автомобіля батарею необхідно обережно очистити, особливо її верхню частину, і перевірити рівень електроліту. Батарея заряджається струмом силою 5,5 А протягом декількох годин, поки напруга не стане постійною, а щільність електроліту незмінною.
Наприкінці заряду щільність електроліту іноді відрізняється від норми. І тут доводять її до рекомендованої величини. При підвищеній густині слід відібрати частину електроліту з елемента батареї гумовою грушею з ебонітовим наконечником, а потім долити дистильовану воду, почекати, поки електроліт перемішається, і знову виміряти щільність. Якщо щільність електроліту нижча за норму, то, частково відібравши його з елемента, доливають електроліт підвищеної щільності (1,40 г/см3).
При заряді необхідно періодично перевіряти температуру електроліту. Початкова температура має бути не більше +27°С. У процесі заряду слід стежити, щоб температура не піднімалася вище за +40°С. При досягненні її слід зменшити наполовину силу зарядного струму або перервати на якийсь час заряд і охолодити батарею до +20°С.