Відкрити велику картинку в новій вкладці »
Мал. 19. Привід перемикання передач: 1. Вторинний вал; 2. Вилка перемикання I та II передач; 3. Виделка перемикання III та IV передач; 4. Вилка включення V передачі; 5. Шток вилки включення V передачі; 6. Кулька фіксатора; 7. Пружина фіксатора; 8 Кришка фіксаторів штоків перемикання передач; 9. Напрямна вісь блокувальної скоби; 10. Вимикач світла заднього ходу; 11. Триплечий важіль вибору передач; 12. Пробка фіксатора вилки вмикання заднього ходу; 13. Виделка включення заднього ходу; 14. Картер коробки; 15. Блокувальна скоба; 16. Корпус механізму вибору передач; 17. Вісь важеля вибору передач; 18. Пружина важеля вибору передач; 19. Шток вибору передач; 20. Важель штока вибору передач; 21. Шток вилки перемикання III та IV передач; 22. Шток вилки перемикання I та II передач; 23. Картер зчеплення; 24. Втулка; 25. Сальник штока вибору передач; 26. Захисний чохол шарніра; 27. Конічний гвинт кріплення шарніра; 28. Корпус шарніра тяги приводу перемикання передач; 29. Втулка шарніра; 30. Вісь шарніра; 31. Наконечник шарніра; 32. Хомут тяги приводу перемикання передач; 33 Корпус важеля перемикання передач; 34. Тяга приводу перемикання передач; 35. Захисний чохол тяги приводу перемикання передач; 36. Кульова опора важеля перемикання передач; 37. Сферичний палець важеля перемикання передач; 38. Важіль перемикання передач; 39. Вісь важеля перемикання передач; 40. Втулка осі важеля перемикання передач; 41. Стопорна скоба; 42. Фіксатор важеля вибору передач; 43. Завзята шайба важеля вибору передач; 44 Кулька фіксатора важеля вибору передач; 45. Пружина фіксатора; I. Деталі механізму вибору передач; ІІ. Вибір заднього ходу; ІІІ. Вибір переднього коду.
Привід перемикання передач складається з важеля 38 з кульовим пальцем 37, опори кульової 36, тяги 34, шарніра, штока 19 вибору передач і механізмів вибору і перемикання передач.
Важіль 38 перемикання передач з'єднується з тягою віссю 34 39, яка проходить через пластмасові втулки 40 і стопориться скобою 41. Кульова головка важеля розташована в сферичному гнізді кульової опори 36, виконаної з пластмаси. Вона має чотири радіальні прорізи для полегшення встановлення важеля опору. Опора розташована в гнізді корпусу 33 важеля, який кріпиться до підлоги кузова болтами. Тяга 34 трубчаста, з привареним вушком для з'єднання з важелем перемикання передач. На іншому кінці тяги виконано проріз для кріплення шарніра хомутом 32. Місце виходу тяги під підлогу кузова герметизується чохлом 35. Шарнір не допускає передачі зусиль на привід від коливання і переміщення силового агрегату. Він складається з корпусу 28 і наконечника 31, з'єднаних шарнірно між собою віссю 30. Корпус шарніра кріпиться на штоку 19 конічним гвинтом 27, а наконечник шарніра - в тязі 34 хомутом 32. Для міцності з'єднання на наконечнику нарізані дрібні шліци. Шарнір закривається захисним чохлом 26, який кріпиться з одного боку за допомогою фланця на наконечнику шарніра, а з іншого - на корпусі сальника 25. Щоб чохол не пошкоджувався при переміщенні 19 штока, на ньому виконані гофри. Шток 19 вибору передач встановлений в отворах картера зчеплення, а зовнішнім кінцем спирається на втулку 24 і на виході ущільнюється сальником 25. На внутрішньому кінці штока кріпиться кріпиться конічним гвинтом важіль 20 вибору передач. Він складається з двоплечого важеля та пластини, що мають єдину маточину. Між коротким плечем і пластиною розташоване одне плече триплечого важеля механізму 11 вибору передач. Тому при осьовому переміщенні штока 19 відбувається поворот важеля 11 своєї осі. Довге плече важеля 20 штока вибору передач також взаємодіє з важелем 11 але переміщає його вздовж осі.
Механізм вибору передач виконаний окремим вузлом, закріпленим трьома болтами на картері зчеплення. Він складається з корпусу 16, триплечого важеля 11 вибору передач, осі 17 важеля вибору передач, двох блокувальних скоб 15, осі 9 блокувальних скоб, вилки 13 включення заднього ходу, пружини 18, завзятої шайби 43. 17 і 9: одна гайкою, інша стопорними кільцями. На осі 17 встановлена пружина 18. триплечий важіль 11 і блокувальні скоби 15, які мають єдину маточину. Через отвори маточини проходить вісь 9, фіксуючи їх від провертання. У ступиці триплечого важеля вмонтовано кульку 44 фіксатора. Одне плече триплечого важеля служить включення передач переднього ходу, інше — включення заднього ходу, але в третє плече діє важіль 20 штока вибору передач.
Блокувальні скоби блокують штоки вилок перемикання переднього ходу передач при включенні задньої передачі, а при включенні передач переднього ходу - вилку заднього ходу та інші штоки передач переднього ходу. При нейтральному положенні важеля перемикання передач пружина 18 переміщає важіль 11 і блокувальні скоби 15 на осях до упору кульки 44 фіксатора в сходинку осі 17. У цьому положенні скоби замикають одним кінцем вилку 13 включення заднього ходу, входячи I і II передачі, і навіть шток V передачі: важіль вибору передач переднього ходу встановлюється положення включення III і IV передач, тобто. відбувається вибір III чи IV передачі. При поздовжньому переміщенні важеля перемикання передач включається одна із зазначених передач. При поперечному переміщенні важеля перемикання передач у бік включення передачі заднього ходу шток 19 повертається на своїх опорах і довге плече важеля 20 переміщає важіль 11 і блокувальні скоби 15 на осях При цьому пружина 18 стискається, один кінець скоби виходить з паза у паз заходить плече важеля 11, а замість важеля 11 у паз штока III і IV передачі заходить інший кінець скоби. Таким чином, штоки з вилками переднього ходу будуть заблоковані і можна буде включити тільки передачу заднього ходу.
Механізм перемикання передач передає зусилля від важеля перемикання передач на муфти синхронізаторів та проміжну шестерню заднього ходу. Він складається із штоків 5, 21, 22 і виделок 2, 3, 4, а також кулькових фіксаторів Штоки розташовані в гніздах коробки передач і фіксуються в нейтральному та включеному положеннях кульковими фіксаторами 6, які розташовані в трьох каналах і закриваються загальною кришкою. На штоках кріпляться болтами виделки 2, 3 та 4, які охоплюють муфти синхронізаторів. Вилка перемикання І та ІІ передач має паз, в який заходить при виборі передач одне плече (важіль увімкнення передач переднього ходу) триплечого важеля вибору передач. У штоків III та IV передач пази під важіль вибору виконані в бобишках самих штоків. Вилка 13 включення заднього ходу розташована на осі корпусу механізму вибору передач і стопориться на ній стопорною шайбою. Фіксується вилка заднього ходу окремим фіксатором, у гніздо якого ввертається пробка 12. При включенні заднього ходу вилка 13 впливає на шток вимикача світла 10 заднього ходу, який вкручений в картер коробки передач. У цьому замикається ланцюг лампи світла заднього ходу.
Для забезпечення чіткого включення передач передбачено регулювання приводу, для чого послаблюють стяжний болт хомута 32 і встановлюють шток 19 в нейтральне положення. При піднятому декоративному чохлі встановлюють важіль 38 так, щоб його нижня частина була перпендикулярна до підлоги кузова, а рукоятка знаходилася від правого сидіння на відстані 1/3 відстані між сидіннями і затягують гайку хомута 32.