Влаштування паливного бака

Паливний бак 16 (див. рис. 39) штампований, зварений із двох сталевих листів. Для підвищення корозійної стійкості бак звинувачується з обох боків. Паливні баки цих автомобілів взаємозамінні, мають місткість 43 л, включаючи резерв палива.

Бак встановлюється під підлогою кузова та кріпиться двома хомутами 17 до кронштейнів кузова. Під хомути ставляться гумові прокладки. Наливна труба 14 виведена в нішу в правому задньому крилі і закривається герметичною пластмасовою пробкою 12. Пробка має обмежувач моменту затягування: на деяких автомобілях в пробці може встановлюватися замок. Наливна горловина з'єднується з патрубком бака шлангом із бензостійкої гуми. Для запобігання витіканню палива при заправці верхня частина наливної труби з'єднується з патрубком бака шлангом 15, яким при заправці витісняється повітря. Внутрішній кінець патрубка в баку розташовується на певному рівні, внаслідок чого заповнення бака паливом припиняється, коли рівень палива досягне внутрішнього кінця патрубка. Усередині наливної труби знаходиться зворотний клапан, що запобігає витіканню палива. Для збільшення жорсткості та зменшення можливості коливання палива під час руху автомобіля бак має дві перегородки. Між перегородками знаходиться поплавець покажчика рівня палива. Датчик 9 покажчика у зборі з паливоприймальною трубкою та трубкою зливу палива кріпиться до бака через прокладку. Паливоприймальна трубка має сітчастий фільтр.

У паливному баку встановлюються дві дренажні трубки, що вставляють одна в іншу і мають загальний вихід у патрубок, який з'єднується з сепаратором 10 парів бензину. Місткість сепаратора 3 л. Пари бензину, що конденсуються в сепараторі, зливаються назад у бак. Кінці дренажних трубок у баку розташовуються з правої та лівої сторін з метою виключення витікання палива при кріпленнях та поворотах автомобіля.