Рекомендується зняти кермо.
Примітка. Якщо ви не припускаєте розбирати кермову колонку, то підрульові перемикачі та вимикач запалювання можна не знімати.
Примітка. Якщо болти кріплення вимикача запалення зрізані, зручніше знімати вимикач на знятій колонці.
Муфта валу рульового управління: 1 – заклепки; 2 – гумові втулки; 3 – вал кермового управління; 4 – фланець сполучної муфти
1. Відкрутіть шість гвинтів кріплення нижнього кожуха кермової колонки.
2. Зніміть нижній кожух рульової колонки.
3. Зніміть облицювання вимикача запалювання.
4. Зніміть верхній кожух рульової колонки.
5. Ослабте затягування болта кріплення основи підрульових перемикачів.
6. Від'єднайте колодку з проводами від перемикача склоочисників та омивача.
7. Зніміть основу перемикачів з валу рульового керування та від'єднайте дві колодки з проводами від контактів звукового сигналу.
8. Від'єднайте колодку з проводами від перемикача покажчиків повороту та світла фар.
9. Від'єднайте колодку з проводами вимикача запалювання від джгута проводів.
10. Від'єднайте колодку з проводами від реле запалювання.
11. Вставте ключ у вимикач запалювання і поверніть його в положення "0". Відкрутіть чотири болта кріплення та зніміть скобу та вимикач запалювання (див. підрозділ 9.8.8.).
12. Відкрутіть стяжний болт фланця сполучної муфти валу рульового управління.
13. Відкрутіть два болти та дві гайки кріплення рульової колонки до кронштейна кузова та зніміть рульову колонку. Якщо кронштейн кріпиться болтами зі зрізаними головками (як на вимикачі запалювання), то болти треба висвердлити.
14. Вийміть вал рульового керування з труби рульової колонки. Замініть вал рульового керування у таких випадках:
- а) якщо гумові втулки муфти потріскалися, розшарувалися чи втратили пружність;
- б) якщо ослабли заклепувальні сполуки;
- в) якщо пошкоджені або зношені шліци та (або) різьблення.
15. Перевірте місце з'єднання кронштейна з трубою. Якщо є тріщини, замініть трубу кермової колонки.
16. Встановіть рульову колонку в порядку, зворотному зняття. Перед установкою переконайтеся, що лиска на валу приводної шестерні механізму кермового керування та отвір під стяжний болт на валу збігаються.