Увага! Світловий день взимку значно коротший, тому вам доведеться більше керувати автомобілем у темну пору доби, що небезпечно за відсутності стійких навичок.
1. Повністю зарядіть акумулятор (див. підрозділ 3.30.).
2. Перевірте щільність охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна. Якщо щільність нижче 1,075—1,085 г/см3, доведіть її до норми або замініть рідину, що охолоджує (див. підрозділ 3.4.).
3. Замініть воду в бачку омивача на незамерзаючу рідину (див. підрозділ 2.17.).
4. Замініть свічки (див. підрозділ 3.11.).
5. Рекомендуємо замінити шини з універсальним малюнком протектора на зимові (див. підрозділ 2.23.).
6. Перевірте та при необхідності доведіть до норми тиск повітря в шинах (див. підрозділ 2.14.). Пам'ятайте, що за негативної температури повітря тиск у шині знижується.
7. Рекомендуємо встановити пластикові підкрилки в колісні арки автомобіля для захисту від корозії.
8. Уважно огляньте кузов автомобіля зверху та знизу. За наявності сколів, тріщин або подряпин підфарбуйте пошкоджені місця. Якщо виявлено пошкодження антикорозійного захисту днища та колісних арок, відновіть покриття.
9. Щодня очищайте автомобіль від снігу щіткою та скла від льоду пластиковим скребком, а також видаляйте сніг та лід з колісних арок, бризковиків та колісних дисків.
10. Якщо ви зберігаєте автомобіль у теплому гаражі, при зимовій експлуатації в місті регулярно мийте автомобіль для захисту кузова від соляного розчину. У разі зберігання автомобіля на відкритій стоянці мийте машину за необхідності. Щоб замки дверей після миття "не прихопило" на морозі, залийте в личинки замків рідину WD-40 або спеціальне мастило. Якщо замки на морозі не відчиняються, спробуйте відігріти личинку пальцем або скористайтеся прикурювачем від іншого автомобіля.
11. Не рекомендуємо включати гальмо стоянки на тривалий час (більше однієї години), оскільки гальмівні колодки можуть примерзнути до барабанів. При необхідності підкладіть під задні колеса упори (бруски, палиці тощо.).
Справний автомобіль не потребує "зимової" підготовки. Для експлуатації в північних районах країни та великих містах можна лише порекомендувати провести низку контрольно-перевірочних заходів та спеціальну додаткову підготовку, щоб унеможливити випадковість. Адже, як сказав відомий сатирик, "...гриміти ключами на морозі набагато приємніше". Додаткова підготовка насамперед включає позапланове технічне обслуговування, її можна значно полегшити, застосовуючи сучасні засоби автохімії та спеціальні експлуатаційні матеріали.
Усім зрозуміло значення акумуляторної батареї при зимовій експлуатації автомобіля. Щільність електроліту повністю зарядженого акумулятора може відрізнятися від номінальної не більше ніж на 0,02 г/см3.
При перевірці акумулятора спеціальною навантажувальною вилкою показання вбудованого вольтметра повинні бути 12,5-12,9 В при відключеному навантаженні і не знижуватися нижче 11 В при навантаженні протягом 10 с. Така батарея буде служити довго та надійно.
Найбільш відомими марками акумуляторів є Bosch та Varta. Можна рекомендувати непогані акумуляторні батареї турецької фірми Inci, іспанської Tudor та чеської філії Varta, з вітчизняних – Тюменського та Подільського акумуляторних заводів.
При виборі акумулятора зверніть увагу на такі параметри:
- ємність. Відповідно до інструкції з експлуатації вона повинна бути 55 А•год. Дозволяється використовувати батареї ємністю 45–60 А•год. Занадто маленька ємність створить проблеми із "зимовим" пуском двигуна, при занадто великій - генератор не забезпечить повної зарядки акумулятора і термін служби батареї сильно скоротиться;
- струм стартерного розряду, А, за стандартом DIN 43 539. Чим більша його величина, тим краще, особливо при зимовій експлуатації. Це гарантія того, що стартер провертатиме колінчастий вал з досить високою частотою обертання і, якщо двигун не пуститься з першої спроби, у вас буде шанс зробити другу та третю, а не діставати буксирний трос.
Не купуйте акумуляторні батареї "південних" країн-виробників: морозів там не буває, і величина струму стартерного розряду у них може бути значно меншою, ніж у акумуляторів, пристосованих до умов російської зими.
Якщо акумулятор все ж таки "посадили", можна скористатися кабелями для "прикурювання" з контактними затискачами типу "крокодил". При покупці краще вибирати кабелі, розраховані на велике навантаження (від 200 А).
Використання менш в'язкої зимової моторної олії істотно полегшує пуск холодного двигуна. Міжнародна класифікація SAE J-300 містить шість класів зимових олій. "Зимові" класи мають у позначенні букву W (winter – зима).
В умовах помірного клімату допустимо застосовувати взимку всесезонні (універсальні) моторні олії, що набули зараз широкого поширення.
З вітчизняних марок моторних масел ми можемо рекомендувати такі, як "Рексол універсал", "Рексол Супер", "ЛУКойл Стандарт", "Норсі", "Спектрол", "Уфалюб"; з імпортних - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO або Super Oil X, а також Shell Super Plus. Однак при покупці мастил, особливо імпортних, слід остерігатися підробок, тому найкраще купувати олії у спеціалізованих магазинах, що надають сертифікати на товар.
Пам'ятайте, що при інтенсивній міській їзді заміну олії (і відповідно масляного фільтра) треба проводити у суворій відповідності до заводської інструкції з експлуатації автомобіля, скорочуючи періодичність заміни на 20 % кожні 50 тис. км пробігу починаючи зі 100 тис. км. Систему мастила промивайте при переході на іншу марку олії. Різні "кип'ятильники", що нібито підігрівають густе масло в картері, не дають ніякого практичного ефекту крім передчасного виходу з ладу акумулятора.
У системі охолодження двигунів автомобілів Волзького автозаводу застосовуються спеціальні низькозамерзні рідини - антифризи: водні розчини спиртів, гліколів, гліцерину та неорганічних солей з додаванням спеціальних присадок. Один із видів антифризів – тосол, водний розчин етиленгліколю з присадками.
Щоб рідина в системі охолодження не замерзла з тяжкими наслідками для двигуна та радіаторів двигуна та обігрівача, потрібно перевірити температуру її замерзання. Останнім часом у продажу з'явилися спеціальні ареометри для тосолу, відградуйовані як в г/см3 так і в градусах температури замерзання.
Температурна поправка до показань ареометра під час вимірювання щільності електроліту
| Температура електроліту,°С | Поправка,г/см3 |
| –40...–26 | –0,04 |
| –25...–11 | –0,03 |
| –10...+4 | –0,02 |
| +5...+19 | –0,01 |
| +20...+30 | Ні |
| +31...+45 | +0,01 |
Щільність електроліту при 25°С, г/см3
| Кліматичний район (середньомісячна температура повітря в січні,°С) | Пора року | Повністю заряджена батарея | Батарея розряджена | |
| на 25% | на 50% | |||
| Дуже холодний (–50...–30) | Зима | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Літо | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Холодний (–30...–15) | Цілий рік | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| Помірний (–15...18) | ||||
| Теплий вологий (0...+4) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
| Гарячий сухий (–15...+4) | ||||
Характеристики зимових олій
| Клас з SAE | Мінімальна температура,°С | |
| прокачування масляним насосом | провертання колінчастого валу стартером | |
| 0W | –35 | –30 |
| 5W | –30 | –25 |
| 10W | –25 | –20 |
| 15W | –20 | –15 |
| 20W | –15 | –10 |
| 25W | –10 | –5 |
Температурний діапазон застосування універсальних моторних масел (за класифікацією SAE)
| Відповідність класів в'язкості моторних масел за класифікаціями SAE та Росії | |||||||
| SAE | 5W | 10W | 15W | 20W | 20 | 20 | 30 |
| Росія | 3з | 4з | 5з | 6з | 6 | 8 | 10 |
| SAE | 0 | 40 | 40 | 50 | 5W/20 | 10W/20 | 10W/20 |
| Росія | 12 | 14 | 16 | 20 | 3з/8 | 4з/6 | 4з/8 |
| SAE | 10W/30 | 15/30 | 15W30 | 20W/30 | 20W/30 | 20W/40 | 20W/40 |
| Росія | 4з/10 | 5з/10 | 5з/12 | 6з/10 | 6з/12 | 6з/14 | 6з16 |
Можна залити імпортний антифриз. За рахунок більшої кількості присадок імпортні антифризи служать довше та краще захищають двигун від корозії.
Застосовувати воду у системі охолодження взимку категорично заборонено. Це пояснюється тим, що при включенні вентилятора обігрівача на повну потужність циркуляція води через радіатор може припинитися і вода в радіаторі замерзне прямо під час руху. При зупинці автомобіля циркуляції через радіатор не буде і двигун "закипить".
Перед початком зимової експлуатації корисно залити в бензобак спеціальну присадку, наприклад, Gasoline Treatment фірми ABRO (США), для видалення води з бака та системи живлення.
Порада: Щоб полегшити пуск карбюраторних двигунів, застосовують також спеціальну стартову рідину, але це скорочує ресурс двигуна, оскільки рідина змиває масло зі стінок циліндрів, що призводить до сухого тертя поршня в циліндрі в момент пуску.
Інструкція з експлуатації наказує замінювати свічки запалювання через кожні 15 тис. км. Але з огляду на досвід проведення ремонтних робіт, краще це робити щорічно незалежно від пробігу перед початком зимової експлуатації або частіше, якщо машина дуже напружено експлуатується у великому місті, або на бензині сумнівної якості, або пробіг за рік перевищує 15 тис. км.
Найкраще застосовувати свічки запалювання імпортних виробників: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion тощо, що допускаються до застосування у двигунах сімейства 2108.
Зимова експлуатація, особливо на "просолених" вулицях великих міст, багаторазово посилює корозію деталей кузова. Регулярне миття взимку необхідне, якщо машина зберігається на вулиці, і категорично необхідне щодня, якщо машина зберігається в теплому гаражі. Вода добре змиває сіль, а крім того, компрес з мокрого бруду дуже довго сохне, посилюючи згубний вплив солі на лакофарбове покриття кузова. У крайньому випадку частіше мийте машину у відлигу, а перед похолоданням вимийте і обітріть насухо, в ідеалі - просушіть у теплому приміщенні. Перед початком зимової експлуатації обов'язково проведіть додаткову антикорозійну обробку кузова. Таку обробку найкраще проводити на спеціалізованому автосервісі із застосуванням спеціальних захисних засобів та технологій. Антикорозійна обробка буває двох видів: обробка днища та прихованих порожнин кузова та обробка лакофарбового покриття кузова. Останню можна легко зробити самостійно. Вона включає миття, сушіння та обробку спеціальними захисними складами на основі, як правило, воску або силікону. Можемо порадити продукцію фірми ABRO (США): автошампунь з воском карноби Wash-N-Glo, золотий автовіск з тефлоном Car Wax Super Gold, силіконовий автовіск Heavy Duty Silicone Cleaner &Car Wax. Якщо при обробці кузова ви виявите глибокі подряпини, обробіть оголений метал перетворювачем іржі (модифікатором), наприклад вітчизняним "Фераном" або імпортним Rust-Eater.
Пластикові підкрилки зменшують абразивне зношування антикорозійного покриття на внутрішній стороні крил, але при їх некваліфікованій установці можуть утворитися погано провітрювані порожнини між крилом і підкрилком, в яких з-за проникаючої вологи з'являться додаткові вогнища корозії.
Якщо ви застосовуєте шиповану гуму, міняйте її обов'язково в комплекті, а не обмежуйтеся, як радять деякі "знавці", тільки передньою парою коліс, так як це різко підвищує ймовірність зриву занесення передньопривідного автомобіля.
Найбільш підходящими для нашої зими показали себе фінські шини Nokian Hakkapeliitta Q, але досить дорогі. Для постійної міської їзди нешиповані шини краще. До речі, якщо ви їздите на шипах, врахуйте, що на сухому асфальті (таке буває і взимку) їх зчіпні властивості гірші, а отже гальмівний шлях збільшується. Не забудьте: відповідно до вимог ПДР необхідно помістити на заднє скло трикутний знак із літерою Ш, щоб попередити інших водіїв.
Серед інших численних марок гуми із "зимовим" малюнком протектора для "Супутника"/ "Самари" найбільш оптимальні зимові нешиповані шини вітчизняної марки НДІШП та словацькі Matador із спрямованим малюнком протектора, які за розумної ціни мають гарні зчіпні якості та значно полегшують їзду по слизькій. засніжених доріг.
Основні показники водного розчину етиленгліколю
| Об'ємне співвідношення, % | Температура замерзання,°С | Щільність, г/см3 | |
| Етиленгліколь | Вода | ||
| 100 | 0 | –12 | 1,130–1,140 |
| 90 | 10 | –30 | 1,115–1,125 |
| 70 | 30 | –67 | 1,095–1,105 |
| 60 | 40 | –55 | 1,183–1,092 |
| 50 | 50 | –34 | 1,071–1,079 |
| 40 | 60 | –24 | 1,058–1,067 |
| 30 | 70 | –13 | 1,044–1,052 |
Основні показники тосолу (ТУ 6-02-751-78)
| Показник | АМ | А-65М | А-40М |
| Колір | Блакитний | червоний | Блакитний |
| Щільність при 20°С, г/см3 | 1,120–1,140 | 1,085–1,095 | 1,075–1,085 |
| Температура замерзання,°С | Не нормується | –65 | –40 |
| Температура кипіння,°С | 170 | 115 | 108 |
| Склад, %: етиленгліколь | 96 | 60–64 | 50–56 |