Перевірка технічного стану зчеплення

Зчеплення у включеному стані (при відпущеній педалі) не повинно «пробуксовувати» і без втрат передавати крутний момент від двигуна до трансмісії, а при натиснутій педалі зчеплення повністю відключати трансмісію від двигуна. Увімкнення зчеплення має бути плавним, без ривків.

Послідовність виконання ремонтних робіт

1. Перевіряємо робочий хід педалі зчеплення і за необхідності регулюємо його (див. рис., та "Привід вимикання зчеплення - регулювання").

2. При двигуні, що не працює, натискаємо педаль зчеплення кілька разів. Переконуємося у відсутності заїдань у механізмі приводу вимикання зчеплення, відсутності скрипів, стуків та інших сторонніх шумів під час його роботи.

3. Заводимо на автомобілі двигун. Якщо з картера зчеплення чути звук, що виє — швидше за все, зношений вижимний підшипник. Від'єднавши трос від вилки приводу вимкнення зчеплення (див. "Трос зчеплення - зняття та встановлення") і трохи повернувши вилку зчеплення за годинниковою стрілкою, відводимо вижимний підшипник діафрагмової пружини. Якщо вижимний підшипник зчеплення несправний, звук зникне.

4. При працюючому двигуні натискаємо педаль зчеплення до упору і вмикаємо передачу. Включення має бути легким, без тріску та «хрускоту». Якщо при увімкненні передач чути тріск, а вимкнення утруднено, то зчеплення вимикається не повністю.

5. При працюючому двигуні та включеній першій передачі, поступово відпускаючи педаль, перевіряємо плавність увімкнення зчеплення, відсутність у момент включення ривків або сторонніх звуків.


6. У русі на третій або четвертій передачах різко натискаємо на педаль «газу». Якщо оберти колінчастого валу зростають швидко, а автомобіль пришвидшується мляво, то пробуксовує диск зчеплення. Також про це свідчить поява в салоні запаху гару, що видається сильно нагрітими фрикційними накладками диска зчеплення.

Якщо перераховані вище ознаки несправностей у процесі діагностики не виявлені — зчеплення знаходиться в технічно справному стані.