- 5 ширина обода в дюймах;
- J умовне позначення профілю обода;
- 14 або 13 посадковий діаметр обода під шину в дюймах;
- Н2 умовне позначення форми посадкових полиць обода;
- Є умовне позначення вильоту обода;
- 35 виліт обода у міліметрах.
Попередження! Не можна встановлювати на автомобілі з двигунами 2112 і 21124 диски з посадковим діаметром обода під шину 13 дюймів через встановлені на цих автомобілях гальмівні диски збільшеного діаметра.
Примітка. Виліт обода (Є) - це відстань між площиною, що розділяє обід диска навпіл (площина, рівновіддалена від бортів обода) та привалковою (кріпильний) площиною диска.
Автомобілі комплектуються безкамерними шинами розмірністю 175/65R14 82H, 185/60R14 82H (з дисками 5Jx14H2 ET 35) або 175/70R13 82Т,Н (з дисками 5Jx13H2 ET 35), де:
- 185 чи 175 ширина профілю в міліметрах;
- 65, 60 або 70 відношення висоти профілю до його ширини у відсотках;
- R позначення радіальної шини;
- 14 або 13 посадковий діаметр шини в дюймах (відповідає посадочному діаметру обода під шину).
- 82 індекс навантаження (максимально допустиме навантаження на шину 475 кгс);
- T,Н індекси швидкості (максимально допустима швидкість 190 та 210 км/год відповідно).
Попередження! Не можна встановлювати на автомобілі з двигунами 2112 та 21124 шини з індексом швидкості нижче Н (210 км/год) через збільшені динамічні якості автомобіля.
Максимальне навантаження на шину дублюється у розшифрованому вигляді разом із зазначенням максимально допустимого тиску повітря у шині.
Допускається встановлювати на автомобілі диски 5½Jx13 (тільки на автомобілі з двигунами 2111 та 21114!), 5Jx14, 5½Jx14 і 6Jx14.
Попередження! Посадковий діаметр шини обов'язково повинен відповідати посадковому діаметру обода під шину.
Даючи рекомендації у виборі тих чи інших шин завод-виробник виходить із умов забезпечення максимальної стійкості, керованості, прохідності та безпеки автомобіля. Так, диски з великим вильотом можуть зачіпати деталі гальмівних механізмів, а з меншим - збільшувати навантаження на підшипники маточок і можуть призвести до непередбачуваної поведінки автомобіля при екстреному гальмуванні або у разі відмови одного з контурів гальмівної системи. Високопрофільні шини можуть зачіпати за деталі кузова при максимальних ходах підвіски, а широкі тертися об лонжерон автомобіля або його крило при великих кутах повороту. Шина з меншим індексом навантаження може лопнути під максимально завантаженим автомобілем, а заниження індексу швидкості може призвести до руйнування шини при русі на високій швидкості.
Шини, які можуть бути встановлені на автомобіль, поділяють на три типи: літні, зимові та всесезонні. Якщо автомобіль експлуатується цілий рік, а зима снігова, то краще мати два комплекти коліс: із зимовими та літніми шинами. Зимові шини виготовлені з більш м'якої гуми, на їхньому протекторі виконані вузькі хвилясті прорізи - ламелі. Це дозволяє шині краще чіплятися через шорсткість покриття і не "кам'яніти" при негативних температурах. На боковинах зимових шин може бути нанесено напис "M+S" або "MS". Можливість використання взимку шипованих шин залежить від умов експлуатації автомобіля. Слід враховувати, що шипи призначені для покращення зчіпних властивостей шини лише на слизькому твердому покритті, такому як лід або укочений сніг. В інших випадках шипи марні, а на асфальті навіть трохи погіршують зчеплення шини з дорогою.
Використання зимової шини влітку призводить до її інтенсивного зношування.
Всесезонні шини можна використовувати цілий рік. Від решти шин їх відрізняє напис "All season" або "Tous terrain" на боковині. За своїми показниками вони задовільно поводяться в різних погодних умовах, але при цьому влітку програють за технічними показниками літнім шинам, а взимку - зимовим.
Малюнок протектора може бути універсальним або спрямованим та не регламентованим вимогами заводу-виробника. При спрямованому малюнку протектора на боковині шини нанесені напис "Rotation" і стрілка, що вказує напрямок обертання колеса під час руху автомобіля вперед.
