Зняття
1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Для зручності роботи знімаємо переднє колесо (див. "Колесо - заміна").
3. Металевою щіткою очищаємо різьблення наконечника від бруду і обробляємо його проникаючим мастилом.
4. Ключем на 27 мм послаблюємо затягування зовнішньої контргайки, утримуючи сполучну муфту тяги ключем на 24 мм.
5. Пасатижами випрямляємо та виймаємо шплінт з отвору кульового пальця тяги.
6. Накидним ключем на 19 мм відвертаємо корончасту гайку пальця.
7. Знімач випресовуємо палець з отвору поворотного кулака стійки передньої підвіски.
8. Обертаючи зовнішній наконечник, вивертаємо його зі сполучної муфти (на наконечнику нарізане ліве різьблення).
Примітка: Якщо при складанні необхідно приблизно виставити сходження коліс (наприклад, щоб доїхати до регулювального стенду) - Вважаємо кількість зроблених оборотів.
Встановлення
1. Покриваємо різьбову частину наконечника пластичним мастилом Літол-24 або подібним.
2. Загортаємо новий наконечник у сполучну муфту.
Примітка: Для приблизного збереження сходження коліс новий наконечник загортаємо в муфту на ту ж кількість обертів, що було зроблено при відвертанні старого наконечника.
3. Вставляємо палець в отвір поворотного важеля стійки та загортаємо корончасту гайку.
4. Затягуємо гайку пальця моментом 27,1-33,4 Н·м (2,8-3,4 кгс·см) і довертаємо її до поєднання отвору в пальці з найближчим прорізом у гайці.
5. Шплінтуємо гайку (вставляємо шплінт у палець і розводимо кінці шплінту в різні боки).
6. Затягуємо контргайку муфти тяги моментом 121-149,4 Н·м (12,3-15,2 кгс·см).
Попередження! Після заміни наконечника необхідне регулювання сходження коліс на СТО.