Можливі несправності двигуна, їх причини та способи усунення
|
Причина несправності |
Спосіб усунення |
|
Двигун не пускається |
|
|
Немає тиску в паливній рампі: |
Виконайте таке: |
|
засмічені паливопроводи |
промийте та продуйте паливний бак та паливопроводи |
|
несправний паливний насос |
замініть насос |
|
засмічений паливний фільтр |
замініть фільтр |
|
несправний регулятор тиску палива |
перевірте регулятор, несправний замініть |
|
Несправна система запалювання |
|
|
Двигун працює нестійко або глухне на ходу |
|
|
Недостатньо тиск палива у паливопроводі двигуна (рампі) |
Див. «Двигун не пускається» |
|
Несправний регулятор холостого ходу |
Замініть регулятор холостого ходу |
|
Підсмоктування повітря через шланги вентиляції картера двигуна і шланг, що з'єднує впускний трубопровід з вакуумним підсилювачем гальм |
Підтягніть хомути кріплення, пошкоджені шланги замініть |
|
Порушено зазори між штовхачами та кулачками розподільчого валу |
|
|
Несправна система запалювання |
розділ «Система керування двигуном» |
|
Двигун не розвиває повної потужності і недостатньо прийомист |
|
|
Неповне відкриття дросельної заслінки |
|
|
Несправний датчик положення дросельної заслінки |
Замініть датчик |
|
Недостатньо тиск палива у паливопроводі двигуна (рампі) |
Див. несправність «Двигун не пускається» |
|
Забруднений повітряний фільтр |
Замініть фільтруючий елемент |
|
Несправна система запалювання |
Див. розділ «Система керування двигуном» |
|
Порушено зазори між штовхачами та кулачками розподільчого валу |
Відрегулюйте зазори у приводі клапанів |
|
Недостатня компресія — нижче 1 МПа (10 кгс/см2): |
Виконайте таке: |
|
поломка або залягання поршневих кілець |
деталі замініть |
|
погане прилягання клапанів до сідл |
замініть пошкоджені клапани, відшліфуйте сідла |
|
надмірне зношування циліндрів і поршневих кілець очистіть кільця та канавки поршнів від нагару пошкоджені |
замініть поршні, розточіть і відхонінгуйте циліндри блоку циліндрів |
|
Підвищена витрата палива |
|
|
Підвищений опір руху автомобіля |
Перевірте та відрегулюйте тиск у шинах, гальмівну систему, кути установки керованих коліс |
|
Несправна система запалювання |
Див. розділ «Система керування двигуном» |
|
Несправні форсунки. Підтікання палива у з'єднаннях |
Див. «Система харчування». Підтягніть з'єднання трубопроводів |
|
Використання низькоякісного палива |
Залийте паливо, що рекомендується |
|
Стук корінних підшипників колінчастого валу |
|
|
Зазвичай стукіт глухого тону, металевий. Виявляється при різкому відкритті дросельних заслінок на холостому ходу. Частота його збільшується з підвищенням частоти обертання колінчастого валу. Надмірний осьовий зазор колінчастого валу викликає стукіт різкіший з нерівномірними проміжками, особливо помітними при плавному збільшенні та зменшенні частоти обертання колінчастого валу |
|
|
Занадто раннє запалювання |
Відрегулюйте встановлення моменту запалювання |
|
Недостатній тиск олії |
Див. несправність «Недостатній тиск олії на холостому ході» |
|
Ослаблені болти кріплення маховика |
Затягніть болти рекомендованим моментом |
|
Збільшений зазор між шийками та вкладишами корінних підшипників |
Прошліфуйте шийки та замініть вкладиші |
|
Збільшений зазор між наполегливими півкільцями та колінчастим валом |
Замініть упорні півкільця новими або зі збільшеною товщиною, перевірте зазор |
|
Стукіт шатунних підшипників |
|
|
Зазвичай стукіт шатунних підшипників різкіший за стукіт корінних. Він прослуховується на неодруженому ходу двигуна при різкому відкритті дросельних заслінок. Місце стукоту легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання |
|
|
Недостатній тиск олії |
див. несправність «Недостатній тиск олії на холостому ході» |
|
Надмірний зазор між шатунними шийками колінчастого валу та вкладишами |
Замініть вкладиші та прошліфуйте шийки |
|
Стук поршнів |
|
|
Стук зазвичай недзвінкий, приглушений; викликається «биттям» поршня у циліндрі. Найкраще він прослуховується при малій частоті обертання колінчастого валу та під навантаженням |
|
|
Збільшений зазор між поршнями та циліндрами |
Замініть поршні, розточіть і відхонінгуйте циліндри |
|
Надмірний зазор між поршневими кільцями та канавками на поршні |
Замініть кільця або поршні з кільцями |
|
Стук впускних та випускних клапанів |
|
|
Збільшені зазори в клапанному механізмі викликають характерний стукіт, зазвичай з рівномірними інтервалами; частота його менша за частоту будь-якого іншого стуку в двигуні, так як клапани приводяться в дію від розподільного валу, частота обертання якого вдвічі менша за частоту обертання колінчастого валу |
|
|
Збільшені зазори у клапанному механізмі |
Відрегулюйте зазори |
|
Поломка клапанної пружини |
Замініть пружину |
|
Надмірний зазор між клапаном та напрямною втулкою |
Замініть зношені деталі |
|
Зношування кулачків розподільного валу |
Замініть розподільний вал та регулювальні шайби |
|
Недостатній тиск масла на холостому ходу на прогрітому двигуні |
|
|
Попадання під редукційний клапан тиску масла сторонніх частинок |
Очистіть клапан від сторонніх частинок і задирок, промийте масляний насос |
|
Заїдання реакційного клапана тиску олії |
Замініть клапан |
|
Зношені шестерні масляного насоса |
Відремонтуйте масляний насос |
|
Надмірний зазор між вкладишами та корінними шийками колінчастого валу |
Прошліфуйте шийки та замініть вкладиші |
|
Надмірний зазор між шийками та корпусами підшипників розподільчого валу |
Замініть розподільний вал або головку циліндрів із корпусами підшипників |
|
Застосування моторної олії невідповідної марки та якості |
|
|
Надмірний тиск масла на прогрітому двигуні |
|
|
Заїдання редукційного клапана тиску олії |
Замініть клапан |
|
Пружина редукційного клапана тиску олії має велику жорсткість |
Замініть пружину |
|
Підвищена витрата олії |
|
|
Підтікання олії через ущільнення двигуна |
Підтягніть кріплення або замініть прокладки та сальники |
|
Засмічена система вентиляції картера |
Промийте деталі системи вентиляції картера |
|
Зношування поршневих кілець або циліндрів двигуна |
Розточіть циліндри та замініть поршні та кільця |
|
Поломка поршневих кілець |
Замініть кільця |
|
Закоксовування прорізів у маслосьемних кільцях або пазів у канавках поршнів через застосування нерекомендованої олії |
Очистіть прорізи та пази від нагару, замініть моторне масло рекомендованим заводом-виробником. |
|
Зношування або пошкодження масловідбивних ковпачків клапанів |
Замініть масловідбивні ковпачки |
|
Підвищений знос стрижнів клапанів або напрямних втулок |
Замініть клапани, відремонтуйте головку циліндрів |
|
Швидке падіння рідини в розширювальному бачку |
|
|
Пошкоджено радіатор |
Відремонтуйте або замініть радіатор |
|
Пошкодження шлангів або прокладок у з'єднаннях трубопроводів, ослаблення хомутів |
Замініть пошкоджені шланги або прокладки, підтягніть хомути шлангів |
|
Підтікання рідини з крана або радіатора обігрівача |
Замініть кран або радіатор |
|
Підтікання рідини через сальник насоса охолоджувальної рідини |
Замініть сальник |
|
Пошкоджено прокладання головки циліндрів |
Замініть прокладку |
|
Підтікання рідини через мікротріщини в блоці або головці циліндрів |
Перевірте герметичність блоку та головки циліндрів, при виявленні тріщин замініть пошкоджені деталі |
|
Підтікання рідини через мікротріщини в корпусі насоса охолоджуючої рідини, у патрубку, що відводить, сорочки охолодження, в термостаті, розширювальному бачку або впускній трубі |
Перевірте герметичність, при виявленні тріщин пошкоджені деталі замініть; незначну течу допускається усунути добавкою в охолоджувальну рідину герметизатора типу НДІСС-1 |
|
Деформація фланця підвідної труби насоса охолоджувальної рідини |
Замініть трубу, що підводить |
|
Низький тиск відкриття клапана пробки розширювального бачка |
Перевірте пробку і за потреби замініть |