Диференціал: 1 – провідна шестерня приводу спідометра; 2 – сателіт; 3 – півосьова шестерня; 4 - ведена шестерня головної передачі; 5 – вісь сателітів; 6 – корпус диференціала; 7 – підшипник диференціала
Вам знадобляться: викрутка, торцева головка «на 17».
1. Вийміть диференціал із коробки передач (див. «Розбирає коробку передач і дефектує її деталі»).
2. Повернувши на 90°навколо осі сателітів, вийміть півосьові шестірні з диференціального корпусу.
3. Зніміть стопорне кільце з осі сателітів.
4. Вийміть з корпусу диференціала вісь сателітів та два сателіти.
5. Викрутіть болти кріплення веденої шестерні до корпусу диференціала.
6. Спресуйте ведену шестерню з корпусу диференціала.
7. Огляньте робочі поверхні сателітів, осі сателітів, напівосьових шестерень і сферичні поверхні корпусу диференціала, що стикаються з ними. Дрібні нерівності усуньте дрібнозернистою шкіркою. Деталі із значними дефектами замініть.
8. Перевірте стан передач передач. За наявності сколів, фарбувань і значного вироблення зубів замініть шестірню. На автомобіль встановлюють шестерні головної передачі з різним передатним ставленням.
На веденій шестерні вибито кількість зубів провідної 1 і веденої 2 шестерень.
Попередження! Шестерні головної передачі на заводі-виробнику підбираються попарно по шуму та плямі контакту. Тому при заміні веденої шестірні замініть і ведучу шестерню: вони продаються парою. Для перевірки підрахуйте кількість зубів провідної шестерні.
9. Огляньте місця підшипників на корпусі диференціала. При значному виробленні цих місць замініть корпус диференціалу. За наявності піттингу (раковин) на бігових доріжках та тілах кочення, слідів вдавлювання тіл кочення на бігових доріжках та пошкодження сепараторів підшипники необхідно замінити.
10. Для заміни підшипників за допомогою знімач спресуйте їх з диференціала. В результаті підшипники руйнуються.
11. Потім випресуйте зовнішні кільця з картерів коробки і зчеплення спеціальним знімачом.
12. Якщо знімач відсутній, спочатку випресуйте сальники півосей. Врахуйте, що в результаті сальники ушкоджуються і їх треба замінити (див. «Заміна сальників коробки передач»). З зовнішнього боку картерів борідком випресуйте кільця підшипників.
13. Зверніть увагу, що під кільцем, встановленим у картері коробки, може бути регулювальне кільце, яке перед запресуванням нових кілець необхідно заново підібрати (див. «Підбір регулювального кільця підшипника диференціала»).
14. Якщо потрібно замінити шестерню приводу спідометра, то можна спресувати підшипник (не руйнуючи його) за допомогою двох викруток, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця підшипника. Шестерня в результаті зруйнується, але її все одно доведеться міняти.
15. Зберіть диференціал у порядку, зворотному зняттю, попередньо змастивши всі деталі олією. Ведену шестерню встановлюйте маркуванням назовні.
