Вторинний вал коробки: 1 – вторинний вал; 2 – шестерня IV передачі; 3 – шестерня III передачі; 4 – шестерня II передачі; 5 – шестерня I передачі; 6 – провідна шестерня головної передачі; 7 – внутрішнє кільце переднього підшипника валу; 8 – синхронізатор I та II передач із зубчастим вінцем передачі заднього ходу; 9 – синхронізатор III та IV передач; 10 – задній підшипник валу
1. З невеликим зусиллям затисніть вал у лещата з накладками на губках з м'якого металу.
Попередження! Вторинний вал потрібно затискати у лещатах з м'якими накладками на губках за внутрішнє кільце переднього підшипника. Затягуйте лещата так, щоб вал можна було нахиляти зусиллям руки, інакше можна пошкодити поверхню бігової доріжки підшипника.
2. За допомогою двох монтажних лопаток спресуйте задній підшипник вторинного валу.
3. Зніміть завзяту шайбу…
4. …відому шестерню IV передачі…
5. …гольчастий підшипник шестерні IV передачі і промаркуйте його.
Попередження! Обов'язково маркуйте голчасті підшипники та втулки відповідно до номера передачі. При складанні їх треба встановити на ті самі місця. Найзручніше вставити в шестірню відповідний голчастий підшипник і (де вона є) втулку…
…і зв'язати їх мотузкою або дротом.
6. Зніміть дистанційне кільце.
7. За допомогою двох монтажних лопаток через шестерню III передачі посуньте синхронізатор III та IV передач із шліців валу.
8. Зніміть втулку голчастого підшипника IV передачі.
9. Зніміть синхронізатор III та IV передач із блокуючим кільцем IV передачі.
10. Промаркуйте блокуюче кільце щодо муфти синхронізатора.
Попередження!
Обов'язково маркуйте блокуючі кільця щодо муфти. При експлуатації зубця кілець приробляються до зубів муфти, тому при складанні треба встановити кільця в тому ж положенні.
Якщо ви не плануєте розбирати синхронізатор, зв'яжіть його мотузкою або дротом, щоб він не розсипався.
11. Зніміть блокуюче кільце шестерні III передачі та промаркуйте його щодо муфти синхронізатора.
12. Зніміть шестерню передачі III.
13. Зніміть голковий підшипник шестерні III передачі та промаркуйте його.
14. Зніміть стопорне кільце завзятих напівкільців
15. і два завзятих півкільця.
16. Вийміть фіксуючу кульку з отвору на валу.
17. Зніміть передачу II.
18. Зніміть голковий підшипник шестерні II передачі та промаркуйте його.
19. Зніміть пружинне стопорне кільце.
20. Встановіть вал шестерні I передачі на губки лещат і ударами дерев'яної киянки по торцю валу спресуйте синхронізатор I та II передач зі шліців валу.
21. Зніміть синхронізатор I та II передач із блокуючим кільцем II передачі.
Примітка.
На синхронізаторі I та II передач виконаний зубчастий вінець передачі заднього ходу.
22. Зніміть блокуюче кільце I передачі та промаркуйте його щодо муфти синхронізатора.
23. Зніміть шестерню передачі.
24. Зніміть стопорне кільце.
25. Злегка розтисніть замок голчастого підшипника I передачі та зніміть підшипник, просунувши його вздовж валу. Промаркуйте підшипник.
26. Переверніть вал і за допомогою двох великих викруток спресуйте внутрішнє кільце переднього підшипника валу. Потім зніміть упорну шайбу.
27. Ретельно очистіть, промийте та висушіть деталі вторинного валу. Уважно огляньте їх.
28. Перевірте стан валів. За наявності піттингу (раковин) на шийках підшипників або слідів зношування вали необхідно замінити. Шлиці валів не повинні бути з вм'ятинами, задирами та слідами зношування. Замініть вали з дефектними шліцами.
29. Перевірте стан шестерень коробки. За наявності сколів, фарбування зубів, задир у внутрішніх отворах та інших пошкоджень шестерні необхідно замінити.
30. Перевірте стан підшипників. За наявності піттингу (раковин) на бігових доріжках та тілах кочення, слідів вдавлювання тіл кочення на бігових доріжках, пошкодження сепараторів замініть підшипники.
31. Радіальний зазор кулькових та роликових підшипників не повинен перевищувати 0,05 мм. Це можна перевірити індикатором. Встановіть підшипник на вал, а ніжку індикатора на верхню точку зовнішнього кільця підшипника. Злегка натисніть підшипник знизу вгору. Різниця показань індикатора між вихідним положенням і при натисканні на підшипник буде радіальним зазором.
32. Перевірте стан блокувань синхронізаторів. За наявності вибоїн і сколів на зубчастих вінцях або значного вироблення на конусах замініть кільця, що блокують.
33. Перевірте зазор між шестернями та відповідними блокуючими кільцями. Мінімально допустимий проміжок становить 0,6 мм. Якщо він менший, блокуюче кільце потрібно замінити.
Примітка. При заміні блокуючого кільця перевірте проміжок між новим кільцем і шестернею. Перевірте правильність конусної поверхні кільця, надівши його на конус шестірні та похитнувши рукою; люфт неприпустимий.
34. При виявленні задирів і деформації на упорних шайбах і стопорних кільцях, при втраті пружності стопорних кілець замініть їх.
35. Зберіть вторинний вал у порядку, зворотному розбиранні. Старі блокуючі кільця встановіть відповідно до міток. Нові кільця встановіть так, щоб малі виступи на кільці (відсутні зуби) збіглися з пазами маточини синхронізатора, де встановлені фіксатори.
36. Задній підшипник вала запресовуйте за допомогою відповідної оправки, прикладаючи зусилля тільки до внутрішнього кільця підшипника.
37. Після збирання перевірте роботу синхронізаторів. Для цього вручну перемістіть муфти синхронізаторів у положення увімкнення відповідних передач.
