2. Від'єднайте провід від клеми «–» акумулятора, злийте масло з коробки передач, вивернувши пробку і виверніть болт кріплення модуля запалювання до картера зчеплення.
3. Викрутіть болти кріплення та зніміть захист картера (див. «Зняття та встановлення двигуна»).
4. Викрутіть болт і від'єднайте провід «маси» від картера зчеплення.
5. Послабте затягування гайок на кінці троса приводу зчеплення.
6. Зніміть наконечник троса з важеля приводу зчеплення.
7. Від'єднайте колодку від клеми тягового реле стартера.
8. Відкрутіть гайку кріплення та від'єднайте провід від контактного болта тягового реле стартера.
9. Відкрутіть три гайки (третя з іншого боку стартера) кріплення та зніміть стартер.
10. Ослабте затягування хомута та від'єднайте тягу приводу перемикання передач від наконечника шарніра.
11. Від'єднайте колодку джгута проводів від датчика швидкості, встановленого у верхній частині картера коробки.
12. Від'єднайте колодку джгута проводів від вимикача світла заднього ходу.
13. Послабте затягування гайок кріплення розтяжок до важелів підвіски.
14. Відкрутіть гайки кріплення розтяжок до кронштейнів або викрутіть по три болта кріплення кронштейнів до кузова і розведіть ліву та праву розтяжки в сторони.
15. Вийміть шплінт гайки кріплення шарового шарніра кермової тяги до поворотного важеля.
16. Відкрутіть гайку кріплення шарового шарніра кермової тяги.
17. За допомогою зйомника випресуйте палець шарового шарніра рульової тяги з поворотного важеля стійки. Аналогічно від'єднайте другу рульову тягу.
18. Відкрутіть по два болти і від'єднайте шарові шарніри важелів підвіски від поворотних кулаків.
19. Видавіть хвостовик одного з внутрішніх шарнірів приводу переднього колеса з коробки передач і відведіть привід убік.
20. Вставте замість шарніра приводу технологічну заглушку (наприклад, старий внутрішній шарнір). Після цього від'єднайте другий привід.
Попередження! Не від'єднуйте одночасно обидва приводи без встановлення технологічної заглушки, інакше шестерні півосей змістяться всередині коробки диференціала і встановити приводи без розбирання коробки не вдасться.
21. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть щиток картера зчеплення.
22. Послабте затягування трьох болтів та гайки кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів.
23. Вивісіть двигун за рими (для зручності фотографування капот знятий).
24. Поверніть дві гайки кріплення задньої опори силового агрегату до кузова.
25. Відкрутіть гайку та вийміть болт лівої опори силового агрегату.
26. Викрутіть три гайки кріплення лівої опори силового агрегату до коробки передач і зніміть опору.
27. Остаточно відкрутіть три гвинти та гайку (з іншого боку коробки передач). При знятті коробки спочатку відведіть її від двигуна в горизонтальній площині, щоб вивести первинний вал зі зчеплення. Не зруйнуйте при знятті коробки пелюстки діафрагмової пружини зчеплення.
Перед встановленням коробки передач рекомендується змастити шліци первинного валу і зовнішню поверхню напрямної втулки підшипника вимикання зчеплення тонким шаром консистентного мастила.
Відцентруйте ведений диск зчеплення спеціальною оправкою (див. «Ремонт зчеплення»).
Встановіть коробку передач у зворотному порядку з урахуванням наступного.
28. Дивіться «Моменти затягування різьбових з'єднань».
29. При підключенні приводів передніх коліс до коробки передач замініть стопорні кільця на шліцевих кінцях внутрішніх шарнірів приводів передніх коліс, інакше можливе від'єднання приводів від коробки передач під час руху.
30. Остаточно затягуйте гайку кріплення розтяжки до важеля при навантаженій підвісці, коли автомобіль стоїть на землі.
