Мал. 6-2. Вакуумний підсилювач гальм: 1 - фланець кріплення наконечника; 2 - корпус підсилювача; 3 – шток; 4 – кришка; 5 – поршень; 6 – болт кріплення підсилювача; 7 - дистанційне кільце; 8 – опорна чашка пружини клапана; 9 – клапан; 10 – опорна чашка клапана; 11 - опорна чашка поворотної пружини; 12 - захисний ковпачок; 13 - обойма захисного ковпачка; 14 – штовхач; 15 – повітряний фільтр; 16 - зворотна пружина клапана; 17 – пружина клапана; 18 - ущільнювач кришки корпуса; 19 - стопорне кільце ущільнювача; 20 - наполеглива пластина; 21 - буфер; 22 – корпус клапана; 23 - діафрагма; 24 - зворотна пружина корпуса клапана; 25 - ущільнювач штока; 26 - болт кріплення головного циліндра; 27 - обойма ущільнювача штока; 28 - регулювальний болт; 29 - наконечник шланга; 30 - клапан, А - вакуумна порожнина; - канал, що з'єднує вакуумну порожнину з внутрішньою порожниною клапана; З - канал, що з'єднує внутрішню порожнину клапана з атмосферною порожниною; Е - атмосферна порожнина двигуна, так як ослаблення кріплення або пошкодження шланга і фланця 1 різко знижує розрідження порожнини А і ефективність підсилювача.
Зупинивши педаль гальма у середині її ходу, запустіть двигун. При справному вакуумному підсилювачі педаль гальма після запуску двигуна повинна «піти вперед».
Якщо педаль «не йде вперед», перевірте кріплення наконечника 29, стан і кріплення фланця 1, шланга до наконечника і штуцера впускної труби двигуна, так як ослаблення кріплення або пошкодження шланга і фланця 1 різко знижує розрідження порожнини А і ефективність роботи підсилювача.
У разі мимовільного гальмування автомобіля перевірте при працюючому двигуні вакуумні підсилювач на герметичність сну тала при відпущеній, а потім натиснутій нерухомій педалі гальма «Присмоктування» захисного ковпачка 12 до хвостовика корпусу клапана і шипіння повітря, що підсмоктується, вказує на недостатню герметичність підсилювача.
Навіть за відсутності присмоктування захисного ковпачка перевірте стан ущільнювача 18, для чого:
- акуратно зніміть, а потім зсуньте з відбортовки отвору на кришці 4 захисний ковпачок 12;
- при працюючому двигуні похитайте в поперечному напрямку виступаючий хвостовик корпусу клапана із зусиллям 29,4-39,2 Н (3-4 кгс), при цьому не повинно бути характерного шипіння повітря підсилювача, що проходить через ущільнювач 18 кришки.
При негерметичності вакуумного підсилювача від'єднайте штовхач 14 від педалі гальма, зніміть захисний ковпачок 12 і закладіть 5 г мастила ЦИАТИМ-221 між ущільнювачем і відбортуванням кришки і корпусу клапана, потім перевірте стан повітряного фільтра 15, при необхідності заміну.
Якщо таким чином не вдається усунути підсмоктування повітря, необхідно замінити вакуумний підсилювач.