Осьове переміщення наконечника щодо пальця має бути 1-1,5 мм. Таке переміщення свідчить про те, що вкладка пальця не заклинена в гнізді наконечника тяги і переміщається разом з пальцем, стискаючи пружину. Шарнір із заклиненим вкладишем замініть.
Похитуючи кермо в обидві сторони, навпомацки перевірте відсутність вільного ходу в шарнірах кермових тяг. Якщо ви відчуваєте вільний хід у кульовому шарнірі, замініть наконечник тяги або рульову тягу в зборі.
Перевірте стан захисних ковпачків кульових шарнірів кермових тяг.
Якщо захисні ковпачки в хорошому стані забезпечують чистоту всередині шарнірів, то термін служби останніх практично необмежений. При попаданні в шарнір вологи, пилу тощо. відбувається передчасне зношування його деталей.
Ковпачок необхідно замінити, якщо він має тріщини, розриви, а також якщо мастило проникає назовні при здавлюванні його пальцями.
Перевірка та регулювання зазору в підшипниках хробака рульового механізму
Встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху, і, повертаючи кермо в той і інший бік, перевірте, чи не змінюється відстань між торцем картера 7 (Мал. 5-2) та міткою «У», нанесений на вал хробака рульового механізму.
Зміна відстані є ознакою зазору у підшипниках черв'яка.
Для регулювання зазору в підшипниках черв'яка, повернувши рульове колесо б ліву сторону на 1-1,5 обороту, відверніть болти кріплення нижньої кришки 19 і злийте масло з картера рульового механізму. Зніміть нижню кришку, видаліть одну з регулювальних прокладок 18 або замініть її тоншою.
Примітка. Регулювальні прокладки поставляються у запасні частини товщиною 0,10 та 0,15 мм.
Закріпивши нижню кришку, перевірте, чи немає осьового переміщення черв'яка в підшипниках. За відсутності переміщення залийте в картер кермового механізму 0,125 л трансмісійної олії ТАД-17і.
Перевірте зусилля повороту кермового колеса, встановивши передні колеса на гладкій плиті. Воно не повинно перевищувати 196 Н (20 кгс), 245 К * (25 кгс) *.