- встановлюється зазор 0,1-0,5 мм між штовхачем та поршнем головного циліндра (див. рис. 3-2). Цей зазор, необхідний для повного вимкнення зчеплення, регулюється обмежувачем педалі 5 зчеплення. Зазор визначається вільним ходом педалі, що дорівнює 0,4-2 мм;
- вільний хід штовхача вилки вимикання зчеплення рівний 4-5 мм, регулюється гайкою 5 (Мал. 3-3), яка фіксується контргайкою 6. Величина вільного ходу штовхача контролюється спеціальним шаблоном.
Після виконання зазначених регулювань вільний хід педалі зчеплення до початку вимикання зчеплення повинен становити 25-35 мм.
Мал. 3-2. Педаль та головний циліндр приводу вимкнення зчеплення: 1 - кронштейн педалей зчеплення та гальма; 2 - гачок; 3 – пружина сервоприводу зчеплення; 4-відтяжна пружина педалі зчеплення; 5 - обмежувач ходу педалі зчеплення; 6 – педаль зчеплення; 7 – штовхач; 8 – захисний ковпачок; 9 - стопорне кільце; 12 - поршень штовхача; 11 - кільце ущільнювача; 12 - поршень головного циліндра; 13 - впускний отвір; 14 - кільце ущільнювача (кільцевий клапан); 15 - перепускний отвір поршня; 16 - робоча порожнина циліндра; 17 - поворотна пружина поршня; 18 - прокладка; 19 - пробка; 20 - корпус головного циліндра; 21 - перепускне (компенсаційне) отвір; 22 - прокладання штуцера; 23 – штуцер; 24 - стопорна шайба
Мал. 3-3. Робочий циліндр та вилка вимикання зчеплення: 1 - підшипник вимикання зчеплення; 2 - кульова опора; 3 - вилка вимикання зчеплення; 4 – штовхач; 5 - регулювальна гайка; 6 - контргайка; 7 – відтяжна пружина; 8 – пробка корпусу; 9 - штуцер для прокачування; 10 - корпус циліндра; 11 - кільце ущільнювача; 12 – захисний ковпачок; 13 – поршень; 14 - ущільнювач; 15 – тарілка; 16 – пружина; 17 – опорна шайба; 18 - стопорне кільце