Привід передніх коліс

На передні колеса крутний момент передається від переднього провідного моста через два шарніри, з'єднаних між собою валом 4 (Мал. 3-85). Зовнішній шарнір (шарнір рівних кутових швидкостей) складається з корпусу 13, обойми 11, сепаратора 8 з кульками 10, стопорного 12 і наполегливого 7 кілець. Обойма 11 з'єднується з корпусом 13 через кульки, які заходять у пази обойми, виконані по радіусу, і пази корпусу. Обойма насаджена на шліци вала 4 до упору в кільце 7 і фіксується стопорним кільцем 12. Це кільце в стислому положенні вільно проходить через отвір обойми шліцевий 11, що дозволяє з'єднувати і роз'єднувати шарнір і вал 4.



Від бруду та вологи шарнір захищений чохлом 6, який у свою чергу від механічних пошкоджень захищається кожухом 5. На валу 4 і на корпусі шарніра захисний чохол утримується стяжними хомутами 9. Внутрішній шарнір за своєю конструкцією відрізняється від зовнішнього тим, що має прямі па. Осьове переміщення деталей шарніра в корпусі обмежується дротяним фіксатором 2.

Деталі внутрішнього шарніра та окремі партії зовнішнього шарніра за розмірами сортуються на кілька груп зборки, тому при ремонті не допускається заміна будь-якої однієї деталі шарніра. Він повинен замінюватися в зборі. Окремо можуть замінюватися захисні кожухи 5 та чохли 6, хомути 9, кільце 3 та фіксатор 2.