Мал. 6-3. Педаль гальма:
1 – головний циліндр; 2 – вакуумний підсилювач; 3 – кронштейн вакуумного підсилювача; 4 - склянка ущільнювача; 5 - кронштейн кріплення педалей зчеплення та гальма; 6 - відтяжна пружина педалі гальма; 7 – вимикач стоп-сигналу; 8, 9 – гайки; 10 – буфер вимикача стоп-сигналу; 11 - педаль гальма; 12 – штовхач.
Якщо вимикач стоп-сигналу надмірно наближений до педалі, вона не повертається у вихідне положення, клапан 18 (Мал. 6-2), притискаючись до корпусу 21, роз'єднує порожнини А і, і відбувається неповне розгальмовування коліс при відпущеній педалі.
Положення вимикача стоп-сигналу регулюється переміщенням при відпущеній гайці 8 (Мал. 6-3). Встановіть його так, щоб буфер вимикача стоп-сигналу трохи торкався упору педалі, при цьому вільний хід педалі повинен бути 3-5 мм. Після закінчення регулювання затягніть гайку 8.
Увага: Вільний хід педалі гальма регулюйте при непрацюючому двигуні.
Якщо переміщенням вимикача стоп-сигналу не вдається усунути розгальмовування гальмівних механізмів, від'єднайте від вакуумного підсилювача головний циліндр приводу гальм і перевірте виступ регулювального болта 4 (Мал. 6-2) щодо площини кріплення фланця головного циліндра (розмір 1,25 -0,2). Цей розмір можна встановити, дотримуючись спеціальним ключем кінець штока 1, а іншим ключем загортаючи або відвертаючи болт 4.