- на шліцеві сполуки нанесіть рівномірно 3-4 г мастила Фіол-1 або Фіол-2У;
- при з'єднанні деталей поєднайте мітки, нанесені на роз'ємні деталі перед розбиранням;
- після складання шліцевого з'єднання, притискаючи сальник на 0,3-0,5 мм осьовим навантаженням, обтисніть обойму на проточці вилки.
Складання карданного шарніра проводьте в наступній послідовності:
- видаливши старе загусне мастило, змастіть внутрішню поверхню корпусів підшипників мастилом № 158 або Фіол-2У (0,8-1,2 г на кожен підшипник). Шипи хрестовини покривати мастилом не слід, щоб не утворилася повітряна подушка при складанні. Вставте хрестовину в отвори виделок. Запресуйте в один отвір вилки підшипник і встановіть стопорне кільце в проточку вилки 1 (Мал. 3-52) завтовшки 1,56 мм. Запресуйте підшипник в інший отвір вилки до упору протилежного підшипника в торець стопорного кільця. Зусилля запресування не повинно перевищувати 15000 Н (1500 кгс).
Використовуючи два калібру 2, що мають відповідно по 4 і 3 пелюстки різної товщини, визначте, який з пелюсток щільно входить у зазор Н між денцем підшипника і торцем проточки вилки, і встановіть стопорне кільце тієї ж товщини, що і пелюстка.
Примітка. Один калібр має пелюстки завтовшки 1,45; 1,48; 1,52; 1,56 мм, інший 1,60; 1,64; 1,67мм.
Якщо пелюстка найменшої товщини (1,45 мм) не входить у зазор Н, то кільце 1 необхідно замінити іншим, завтовшки 1,4 мм, і повторити зазначені операції.
Якщо пелюстка найбільшої товщини (1,67 мм) входить у зазор Н нещільно, необхідно встановити в даний зазор кільце товщиною 1,67 мм, а кільце 1 видалити та повторити всі зазначені операції.
Примітка. Вимірювання зазору пелюстками калібру рекомендується проводити з боку труби. Стопорні кільця поставляються у запасні частини восьми розмірів (за товщиною), кожен із яких має певний колір: 1,45 - незабарвлений; 1,48 – жовтий; 1,52 – коричневий; 1,56 – синій; 1,60 – чорний; 1,64; 1,67; 1,40 - кольори не позначені, та його товщина визначається виміром.
Встановивши стопорні кільця, вдарте по вилках шарніра молотком із пластмасовим бойком. Під впливом удару зазор між денцем підшипника і стопорним кільцем вибирається, і з'являються зазори між корпусами підшипників і торцями шипів хрестовини в межах 0,01-0,04 мм. Після складання перевірте легкість провертання вилок шарніра та балансування валів.
При складанні шарніру проміжного валу використовуйте прийоми, описані в розділі «Привід передніх коліс». При збиранні сепаратор 7 (Мал. 3-49) встановіть фаскою у бік провідного валу роздавальної коробки, а в шарнір закладіть мастило Longtern-ОО фірми «Dow corning» у кількості 20 см3.