Стартер 35.3708 у зборі: 1 – кришка з боку приводу; 2 – стопорне кільце; 3 – обмежувальне кільце; 4 – шестерня приводу; 5 – обгінна муфта; 6 - повідкове кільце; 7 – гумова заглушка; 8 – важіль приводу; 9 – якір реле; 10 - утримуюча обмотка тягового реле; 11 - обмотка тягового реле, що втягує; 12 – стяжний болт реле; 13 – контактна пластина; 14 – кришка реле; 15 – контактні болти; 16 – колектор; 17 – щітка; 18 - втулка валу якоря; 19 - кришка, з боку колектора; 20 – кожух; 21 - шунтова котушка обмотки статора; 22 – корпус; 23 - гвинт кріплення полюса статора; 24 - якір; 25 - обмотка якоря; 26 - проміжне кільце.
Стартер 5722.3708 у зборі: 1 - вал якоря; 2 – «позитивна» щітка; 3 – щіткотримач; 4 – скоба; 5 – контактні болти; 6 – тягове реле; 7 – контактна пластина; 8 – сердечник тягового реле; 9 – шток тягового реле; 10 - утримуюча обмотка; 11 - обмотка, що втягує; 12 - якір реле; 13 – передня кришка; 14 – важіль приводу; 15 – кронштейн важеля; 16 – прокладка; 17 – вісь планетарної шестерні; 18 – опора валу приводу із вкладишем; 19 - обгінна муфта; 20 - обмежувальне кільце; 21 – втулка передньої кришки; 22 - вал приводу; 23 - кільце відводить; 24 – шестерня із внутрішніми зубами; 25 - водило; 26 – центральна (ведуча) шестерня; 27 - сателіт; 28 - опора валу якоря з вкладишем; 29 - сердечник якоря; 30 - постійний магніт; 31 – колектор; 32 – задня кришка із втулкою.
Схема з'єднань стартера: 1 – стартер; 2 – акумуляторна батарея; 3 – генератор; 4 – реле включення стартера; 5 – вимикач запалювання.
Стартер 35.3708 – чотирищітковий електродвигун постійного струму зі змішаним збудженням та з електромагнітним двообмотувальним тяговим реле.
Технічна характеристика стартера 35.3708
| Номінальна потужність, кВт | 1,3
|
| Споживаний струм при максимальній потужності, не більше, А | 290±10
|
| Споживаний струм у загальмованому стані, не більше, А | 550
|
| Споживаний струм в режимі холостого ходу, не більше, А |
60
|
У корпусі стартера гвинтами закріплено чотири полюси з обмотками збудження: трьома серієсними (послідовними) та однієї шунтової (паралельною). Корпус разом із кришками стягнутий двома болтами. Якір – з торцевим колектором. Задній кінець валу якоря обертається в металокерамічній втулці, що запресована в кришку з боку колектора, а передній кінець - у втулці, що запресована в кришку з боку приводу.
На валу приводу встановлено муфту вільного ходу (обгінна муфта) з приводною шестернею. Вона передає момент, що крутить, тільки в одному напрямку - від стартера до двигуна, роз'єднуючи їх після пуску двигуна. Це необхідно для захисту якоря стартера від пошкодження через надмірну частоту обертання.
Тягове реле служить для введення шестерні приводу в зачеплення із зубчастим вінцем маховика колінчастого валу двигуна та включення живлення електродвигуна стартера. При повороті ключа запалювання у положення «стартер» напруга через додаткове реле типу 113.3747-10 подається на обидві обмотки тягового реле (втягуючу та утримуючу). Після замикання контактів тягового реле втягуюча обмотка вимикається.
Напруга спрацьовування тягового реле має бути не більше 9 В при (20±5) °З. Якщо це не так, у реле чи приводі є несправність. Справність приводу визначається під час огляду після розбирання стартера. Несправне реле замінюють.
На частини двигунів встановлений стартер 5722.3708 - чотириполюсний чотирищітковий електродвигун постійного струму з збудженням від постійних магнітів, планетарним редуктором, роликовою муфтою вільного ходу і двообмотувальним тяговим реле.
Технічна характеристика стартера 5722.3708
| Номінальна потужність, кВт | 1,55
|
| Споживаний струм при максимальній потужності, не більше, А | 375
|
| Споживаний струм у загальмованому стані, не більше, А | 700
|
| Споживаний струм у режимі холостого ходу, не більше, А | 80
|
До сталевого корпусу стартера приклеєні чотири постійні магніти, зсередини кожен додатково закріплений алюмінієвою втулкою. Корпус та кришки стартера стягнуті двома шпильками. Вал якоря обертається у двох металокерамічних вкладишах, встановлених у кришці та опорі валу. Крутний момент від валу якоря передається на вал приводу через планетарний редуктор, що складається з центральної шестерні, трьох планетарних шестерень, водила і шестерні з внутрішнім зачепленням (епіциклічній).
На валу приводу встановлено муфту вільного ходу (обгінна муфта) з приводною шестернею. Вона передає момент, що крутить, тільки в одному напрямку - від стартера до двигуна, роз'єднуючи їх після пуску двигуна. Це необхідно для захисту редуктора та якоря стартера від пошкодження через надмірну частоту обертання.
Пристрій та робота тягового реле та схема подачі електроживлення аналогічні стартеру 35.3708.