У приводі гальм застосовуються вакуумний підсилювач 7 (Мал. 116) та регулятор 3 тиску задніх гальм. Перший створює комфорт при керуванні автомобілем за рахунок зменшення зусилля, що прикладається до педалі гальма, та ходу педалі. Регулятор тиску перешкоджає блокуванню задніх коліс, перш ніж заблокуються передні колеса. Він спрацьовує за певного тиску, і його дія не залежить від навантаження на задню вісь автомобіля на відміну від попередніх моделей ВАЗ.
Мал. 116. Схема приводу гальм: 1 - гальмівний механізм переднього колеса; 2 - контур приводу гальм лівий передній - правий задній; 3 - регулятор тиску; 4 - головний циліндр; 5 - контур приводу гальм правий передній - лівий задній; 6 - бачок головного циліндра; 7 - вакуумний підсилювач; 8 - гальмівний механізм заднього колеса; 9 - педаль гальма.
Ряд вузлів робочої гальмівної системи уніфіковано з моделями, що раніше випускалися. Так, наприклад, вакуумний підсилювач застосовується з автомобіля ВАЗ-2103, головний циліндр ВАЗ-2121, бачок головного циліндра - з ВАЗ-21011, передні та задні шланги - з ВАЗ-2108. Уніфіковано також і цілу низку деталей приводу гальм і гальмівних механізмів.
Оригінальну конструкцію має гальмівний механізм заднього колеса з ручним або автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном. Автоматичним регулюванням забезпечені гальмівні механізми коліс автомобіля ВАЗ-11113.