Важелі підвіски
Перевіряють стан важелів підвіски, з'єднувача та підсилювачів балки підвіски. Якщо будуть виявлені тріщини або деформація зазначених елементів балки, замінюють підвісні важелі в зборі. Проведення зварювання (заварювання) і редагування не дозволяється, оскільки це може спричинити порушення кутів установки коліс. Спеціальним пристроєм перевіряють, чи не деформовані важелі підвіски.
Переконуються, що різьбові отвори у фланцях важелів не пошкоджені та перебувають у хорошому стані. В іншому випадку виправляють різьблення, а при неможливості замінюють важелі підвіски.
Перевіряють стан гумометалевих шарнірів важелів підвіски. Їх слід замінювати при розривах та односторонньому витріщенні гуми, при підрізанні та зносі гуми по зовнішньому торцю шарніра.
Пружини
Оглядають пружини. Якщо буде виявлено тріщини або деформацію витків, замінюють пружину на нову. Перевіряють осадку пружини, для чого тричі прожимають її до дотику витків. Потім прикладають до пружини навантаження 1935 Н. Висота пружини має бути не менше ніж 205 мм.
Якщо пружина з жовтим маркуванням (клас А) має довжину менше 205 мм, змінюють її маркування на зелену (клас В). Стиснення пружини проводять по осі, а опорні поверхні повинні відповідати поверхням опорних чашок пружини. Перевіряють стан гумових ізолюючих прокладок пружин, за потреби замінюють їх новими. Перевіряють стан буфера стиснення і замінюють його при руйнуванні або пошкодженні.
Амортизатори та деталі їх кріплення
Оцінюють працездатність амортизаторів, для чого:
- виконують кілька повних ходів розтягування-стиск при вертикальному положенні (штоком нагору), Після чого шток амортизатора повинен переміщатися без провалів і заїдань. Зусилля під час відбою (розтягуванні) має бути більше, ніж при стисканні. При цьому не повинно бути стукіт та інших сторонніх шумів, а також підтікання рідини. При виявленні вказаних дефектів ремонтують або замінюють амортизатори;
- переконуються у хорошому стані втулок нижніх вушок амортизаторів, у разі їх заміни використовують пристосування 67.7823.9539;
- перевіряють стан гумових подушок 14 (див. рис. 112) кріплення штока; замінюють їх, якщо їх зруйновано або пошкоджено.
Деталі амортизатора повинні відповідати таким вимогам:
- диски клапанів стиснення та віддачі, а також тарілка перепускного клапана не повинні бути деформовані;
- неплощинність тарілки перепускного клапана допускається не більше 0,05 мм;
- робочі поверхні поршня, поршневого кільця, що спрямовує втулки штока, циліндра та деталей клапанів повинні бути без задир і боїн, які можуть вплинути на нормальну роботу амортизатора;
- пружини клапанів віддачі та стиснення повинні бути цілі та достатньо пружні;
- диски клапанів стиснення повинні бути цілі та не мати значного зносу;
- сальник рекомендується при ремонті замінювати на новий.
Ступиці коліс, підшипники. Перевіряють стан різьблення на шпильках кріплення дисків коліс, посадку брудовідбивного кільця та стан сальника та підшипників. Провертають маточину в обох напрямках, хитання при цьому має бути плавним. Зношені та пошкоджені деталі замінюють новими. При заміні підшипників використовують оправки 67.7853.9527 (20 мм, зі ступінчастим пуансоном діаметром 35 і 38 мм), 67.7853.9535 (ручка до шайби 67.7853.9607), 67.7853.9607 (шайба ∅43,5 мм, шириною 30 мм і висотою 10 мм), а для запресування - 67.7853.9608 (25 мм зі ступінчастим пуансоном 51 і 47,5 мм) та А.74155 (∅25 мм із ступінчастим пуансоном 57, 52, 45, 40 мм). При запресуванні сальника (оправлення 67.7853.9525 1) маточини стежать, щоб торець сальника збігався з торцем маточини.
Примітки
1. Циліндричний хвостовик - 38 мм. висотою 10 мм, опорний поясок 56 і висотою 5 мм.