Знімають троси стоянкової гальмівної системи у зборі, для чого:
- відпускають гайки тяги і від'єднують троси від вирівнювача, від'єднують кріплення тросів до кузова та до важелів підвіски;
- від'єднують наконечники тросів від важелів ручного приводу гальмівних колодок, а фланці наконечників оболонки від гальмівних щитів.
Від'єднують гальмівні шланги від трубопроводів робочої гальмівної системи, вживши заходів, що запобігають витоку гальмівної рідини. Опускають автомобіль, поставивши підставки під кронштейн важелів підвіски. Відвертають гайки кріплення амортизаторів до кузова і важелів підвіски, знімають шайбу 13 (див. рис. 112) та гумові подушки 14.
Встановлюють під передні колеса автомобіля упори і, піднявши задню частину автомобіля, пружини знімають 5 (див. рис. 110). Відвертають гайки болтів кріплення важелів підвіски до кронштейнів 2 кузова, виймають болти і знімають балку задньої підвіски в зборі з амортизаторами 4. Знімають амортизатори з важелів втулок підвіски. При необхідності заміни щита гальмівного механізму або осі маточини колеса відвертають болти 6 (див. рис. 111) кріплення осі 7 маточини колеса і щита гальма до фланця важеля підвіски і знімають щит у зборі з гальмівними колодками і вісь 7. При зносі або пошкодженні гумометалевих шарнірів важелів підвіски випресуйте їх пристосуванням 67.7723 (оправлення ∅46 мм) із втулок важелів.