Фари та ліхтарі

Фари

На автомобілях «Ока» для освітлення дороги у нічний час застосовуються фари 42.3711. Конструкція фар забезпечує асиметричний пучок ближнього світла фар, що відповідає вимогам правил ЄЕК ООН (Європейської Економічної Комісії Організації Об'єднаних Націй). Кожна фара кришиться до передка кузова чотирма гвинтами.

Ближнє і дальнє світло перемикаються лівим нижнім важелем триважільного перемикача 56, встановленого на рульовій колонці. Напруга до нього подається при повністю натиснутій клавіші 55 перемикача зовнішнього освітлення. Крім того, можливе короткочасне включення далекого світла фар (світлова сигналізація) при відтягуванні важеля перемикача 56 при будь-якому положенні клавіші перемикача 55. Це забезпечується тим, що напруга на контакти світлової сигналізації перемикача 56 подається безпосередньо від джерел живлення, минаючи перемикач зовнішнього освітлення.

Нитки двох ламп головного світла фар споживають досить значний струм — близько 8...10 А. Тому, щоб розвантажити контакти перемикача світла фар і збільшити його довговічність, фари включаються не перемикачем 56, а через додаткові реле 49 і 57 типу 113.3747-10. Вони мають потужні контакти і встановлені в салоні на кронштейні біля блоку запобіжників. Реле 49 включає ближнє світло в обох фарах, а реле 57 - дальнє світло. В результаті через контакти перемикача 56 протікає тільки струм живлення обмоток ріпі, що не перевищує 0,2 А.

Фара має пластмасовий корпус 9, виконаний у вигляді рамки. Для збільшення міцності корпусу до верхньої частини прикріплений сталевий кронштейн 6 Спереду до корпусу в трьох точках (дві внизу та одна вгорі) прикріплено оптичний елемент. Внизу він спирається на головки регулювальних гвинтів 12, а вгорі пружиною 1 притягується до гнізда важеля 3. Оптичний елемент нерозбірний, складається з рефлектора 11 і прикріпленого до нього розсіювача 14. З тильного боку в рефлектор вставляється пампу 5 головного світла із лампою 10 габаритного світла. На фланці лампи 5 передбачені виступи, що входять у відповідні пази рефлектора. Тому лампа встановлюється в ньому в певному положенні.


Рефлектор 11 фари - сталевий прямокутний. Його поверхня, що відбиває, має форму параболоїда великого діаметру, обмеженого зверху і знизу горизонтальними площинами. Параболоїд концентрує відбиті промені світла в пучок, спрямовуючи його вздовж своєї осі, якщо нитка пампи знаходиться у фокусі параболоїда. Завдяки збільшеному горизонтальному діаметру прямокутний рефлектор забезпечує великі кути розсіювання світлового потоку горизонтальному напрямку. Тому при ближньому світлі краще висвітлюється правий бік дороги та зменшується світловий потік у напрямку очей водіїв зустрічного транспорту, що підвищує безпеку руху. Для створення дзеркальної поверхні поверхня рефлектора, що відбиває, покрита лаком, а потім тонким шаром алюмінію. Таке покриття відображає до 90% падаючого на нього світла.

Розсіювач 14 виконаний з безбарвного скла з високим ступенем прозорості. Його зовнішня поверхня гладка, а на внутрішній є система призм і лінз, що розгортають частини світлового пучка в горизонтальному напрямку та концентрують світловий потік у найбільш відповідальних точках дороги.

Лампа 5 фари галогенна, у її колбі знаходяться пари йоду. Галогенні лампи мають підвищену світлову віддачу і майже вдвічі довговічніші, ніж звичайні лампи. Крім того, світлова віддача галогенних ламп мало знижується з часом, тому що у них відсутня осадження вольфраму на внутрішніх стінках колби лампи і вона не затемнюється. Процес, що відбувається у галогенній лампі, полягає в наступному. При горінні лампи з нитки розжарювання випаровуються мікрочастинки вольфраму і осідають на стінках лампи. Пари йоду стикаються з цим осадженим вольфрамом, і при температурі близько 600°утворюється йодистий вольфрам. Це з'єднання нестійке при високих температурах і, потрапляючи в зону розжареної нитки, розкладається на йод і вольфрам, який осідає на нитку, а йод переміщається до стін колби. Таким чином, у включеної лампи відбувається постійне перенесення вольфраму зі стінок на нитку. Тому стінки колби залишаються чистими, нитка повільніше утончується і довговічність пампи збільшується.


При заміні галогенних ламп необхідно бути обережними і брати лампу рукавичками або хусткою, щоб не залишити жирових слідів від пальців на склі лампи. Якщо ж такі сліди на пампі є, потрібно видалити їх спиртом. Жирові забруднення призводять до потемніння скла лампи, оскільки воно нагрівається до високих температур. В результаті зменшується світловіддача лампи, вона перегрівається і швидше виходить з ладу.

У лампі є дві вольфрамові нитки: одна (55 Вт) для ближнього світла та інша (60 Вт) для далекого. Нитка далекого світла знаходиться у фокусі рефлектора, і тому промені далекого світла збираються у вузький пучок, спрямований майже паралельно дорозі і добре висвітлює її на максимальній відстані від автомобіля. Нитка ближнього світла виведена вперед із фокусу рефлектора та закрита знизу спеціальним металевим екраном. Це зроблено з метою обмежити поширення ближнього світла нагору.

Якщо направити пучок ближнього світла на стінку, то пляма світла матиме форму еліпса зі зрізаною верхньою половиною. У лівій частині плями верхня межа освітленої ділянки буде проходити точно горизонтальною осі еліпса, а в правій частині - по лінії, що виходить вгору з центру еліпса під кутом 15°до його горизонтальної осі. Така форма пучка світла забезпечує гарне освітлення дороги перед автомобілем (особливо її правої сторони та узбіччя), та зменшується можливість засліплення водіїв зустрічного транспорту.

Напрямок пучка світла фари у вертикальній площині можна регулювати гвинтом 4, а горизонтальній площині — гвинтом 12 З правої нижньої сторони фари є ще один гвинт, аналогічний гвинту 12. Цим гвинтом при необхідності коригується напрямок пучка світла одночасно в горизонтальній і вертикальній площині. При обертанні гвинта 12 переміщається вперед або назад лівий край рефлектора, і він повертається щодо кульових головок тримача 2 і правого нижнього гвинта регулювального. При обертанні 4 гвинта рефлектор через важіль 3 повертається відносно нижніх гвинтів 12.


У корпусі фари є гніздо, в яке вставляється гвинт 7. Цим гвинтом можна коригувати напрямок пучка світла фари в залежності від завантаження автомобіля. Регулювати світло фар прийнято з вантажем масою 75 кг на сидіння водія і з головкою гвинта, повернутої проти годинникової стрілки до упору. При повному навантаженні задня частина автомобіля опускається і, щоб зберегти колишній напрямок пучка світла, головку гвинта 7 повертають за годинниковою стрілкою в крайнє праве положення

Передні покажчики повороту

На автомобілях «Ока» застосовуються два однакових передніх покажчика повороту 17.3726-01. Вони розміщені нижче фар і кріпляться до переднього бампера двома гвинтами. Покажчики мають пластмасовий корпус 15, якого всередині приклепаний патрон 19 лампи і металевий відбивач 16. Помаранчевий пластмасовий розсіювач 17 кріпиться до корпусу двома гвинтами 20.

Бічні покажчики повороту

Бічні покажчики повороту 27.3726 (однакові праворуч і ліворуч) кріпляться до передніх крил автомобіля двома еластичними защіпками, виконаними за одне ціле з корпусом. Під покажчик встановлюється ущільнювач із полівінілхлориду. Щоб зняти покажчик, необхідно ввести викрутку або металеву лінійку між ущільнювачем та крилом з переднього боку автомобіля та віджати засувку.

Корпус 23 вказівника пластмасовий. До корпусу приварений ультразвуковим зварюванням також пластмасовий помаранчевий розсіювач 24. Тримач 21 штекерів з патроном лампи вставляється в корпус з заднього боку покажчика.

Плафон

Для освітлення салону на автомобілях «Ока» встановлюється плафон 15.3714. Він кріпиться до даху автомобіля двома гвинтами, що самонарізають. Плафон має пластмасовий корпус 25 та прозорий пластмасовий розсіювач 28, на якому встановлені вимикач 30 та штекер 26 з контактом для кріплення лампи. Напруга підводиться до штекеру 26. Штекер 29 з'єднується безпосередньо з масою, а штекер 31 через вимикачі в стійках дверей. При відкриванні дверей ці вимикачі замикають штекер 31 масу, і пампа загоряється. При зачинених дверях лампу можна увімкнути вимикачем 30 плафона.

Ліхтарі освітлення номерного знаку

Два ліхтарі освітлення номерного знака 12.3717 встановлюються у середній частині заднього бампера над номерним знаком та кріпляться до бампера двома гвинтами. У пластмасовому корпусі 40 ліхтаря встановлені два тримачі-штекери 39 для кріплення лампи та приєднання наконечників проводів. Безбарвний пластмасовий розсіювач 38 кріпиться до корпусу за допомогою пружного виступу на корпусі.

Задні ліхтарі

Задні ліхтарі служать для позначення габаритів автомобіля в нічний час, для вказівки повороту, сигналізації гальмування і для сигналізації та освітлення доріг при русі автомобіля заднім ходом. Ліхтар кріпиться до зовнішньої панелі задка автомобіля зверху гвинтом, а внизу зачіпляється виступом свого корпусу за край гнізда в кузові.

Корпус 42 ліхтаря виготовлений із металізованої пластмаси та розділений перегородками на чотири камери. У верхній камері знаходиться лампа 43 світла заднього ходу, нижче її лампа 44 покажчика повороту, а внизу двониткова пампа 45 сигналу гальмування (нитка 21 Вт) та габаритного світла (нитка 5 Вт). До корпусу приварений пластмасовий триколірний розсіювач 41: червоний - у зоні камер сигналу гальмування (та габаритного світла), помаранчевий — у зоні камери покажчика повороту та безбарвний — у зоні камери світла заднього ходу. У нижній частині до розсіювача приварений катафот 46 - прилад світлосигнального типу, що відображає світло, що падає на нього.

Задній протитуманний ліхтар

На частині автомобілів «Ока» встановлюється задній протитуманний ліхтар 2412.3716. Він кріпиться до лівої нижньої сторони заднього бампера двома гвинтами. Корпус 33 та розсіювач 36 виготовлені з пластмаси та з'єднані двома гвинтами. До корпусу приклепані патрон 35 лампи та кронштейн 32 кріплення.

Заднє протитуманне світло включається вимикачем 52 розташованим на панелі приладів. Напруга до нього подається при повністю натиснутій клавіші 55 перемикача зовнішнього освітлення, тобто при включених фарах.