Обкатка двигуна після ремонту

Відремонтований двигун піддається стендовим випробуванням (обкатці) без навантаження за наступним циклом: на частоті обертання 820-900 хв^-1 - 2 хв; 1000 хв^-1 - 3; 1500 хв^-1 - 4; 2000 хв^-1 - 5 хв.

Встановивши на стенді і пустивши двигун, перевіряють: чи немає течі охолоджуючої рідини або палива між деталями, що сполучаються, зі з'єднань трубопроводів і через прокладки; чи немає підтікання олії з-під кільця ущільнювача масляного фільтра і через прокладки; тиск масла; встановлення моменту запалювання; частоту обертання на холостому ході; герметичність з'єднання карбюратора з впускним трубопроводом; чи немає сторонніх стуків. Якщо виявляться сторонні стуки або несправності, двигун зупиняють, усувають їх, а потім продовжують випробування.

При підтіканні олії між масляним картером двигуна та блоком циліндрів підтягують болти рекомендованим моментом. Якщо текти масла не припиняється, перевіряють стан прокладок і за потреби замінюють їх.

При підтіканні олії через прокладку між кришкою та головкою циліндрів перевіряють прокладку та гумові втулки на шпильках кріплення кришки головки циліндрів. При необхідності замінюють прокладку та втулки, дотримуючись рекомендацій, викладених у розд. «Складання двигуна».

Так як після ремонту двигун ще не припрацював і тертя робочих поверхонь нових деталей чинить значний опір обертанню, необхідний певний період опрацювання. Зазначене особливо відноситься до тих двигунів, на яких були замінені поршні, вкладиші шатунних і корінних підшипників, перешліфовані шийки колінчастого валу, а також циліндри відхонінговані.

Тому під час обкатки відремонтованого двигуна не слід доводити його до максимальних навантажень. Обкатка двигуна на автомобілі повинна продовжуватись з дотриманням тих швидкостей руху, які рекомендуються для нового автомобіля.