Знімають шланг подачі палива від паливного насоса до карбюратора та шланг системи вентиляції картера, що йде від кришки головки циліндрів до карбюратора. Знімають шланг, що з'єднує карбюратор із вакуумним регулятором датчика моменту іскроутворення.
Від'єднують тягу приводу дросельних заслінок від карбюратора. Знімають карбюратор з прокладкою та впускну трубу з прокладкою та з кронштейном проміжного важеля приводу карбюратора.
Знімають датчик 1 (Мал. 30) моменту іскроутворення з кільцем ущільнювача 2, а потім паливний насос 7 разом з теплоізоляційною проставкою 5, штовхачем 6 і прокладками. Знімають корпус 3 допоміжних агрегатів з кільцем ущільнювача 4. Якщо повне розбирання двигуна не потрібно, то можна зняти головку циліндрів у зборі з карбюратором і допоміжними агрегатами.
Знімають натяжну планку та ремінь приводу генератора, а потім і генератор, відвернувши болт його кріплення до кронштейна опори передньої підвіски силового агрегату. Знімають кронштейн опори передньої підвіски силового агрегату, відгорнувши болти кріплення. Блокують маховик фіксатором 67.7820.9534 (див. рис. 35), відвертають болт кріплення шківа приводу генератора і знімають шків з колінчастого валу.
Знімають передню кришку (Мал. 31) зубчастого ременя з гумовим ущільнювачем 2. Відвертають гайку кріплення механізму натягу. Послаблюють і знімають зубчастий ремінь 3. Знімають натяжний ролик 6 з віссю 7 і кільцем дистанційним 5. Притримуючи шків 4 розподільного валу від провертання пристосуванням 67.7811. 9513 за отвори шківа, відвертають болт кріплення та знімають шків. Знімають зубчастий шків 8 і шпонку з колінчастого валу двигуна.
Відвертають болти кріплення насоса 2 (Мал. 32) охолоджуючої рідини. Відвертають болт і гайку кріплення задньої кришки 1 ременя зубчастого і знімають її спільно з насосом охолоджуючої рідини і прокладкою 3.
Від'єднують шланги від труби, що всмоктує (див. рис. 8) та відвідного патрубка 11 (див. рис. 9) та знімають термостат зі шлангами. Знімають трубу, що підводить насоса охолоджуючої рідини і відводить патрубок з прокладкою. Ключем 67. 7812.9514 (трубчастий торцевий 21 мм) вивертають із головки циліндрів датчик покажчика температури охолоджуючої рідини та свічки запалювання.
Пристосуванням А 60312 (Мал. 33) знімають масляний фільтр із прокладкою. Від'єднують шланг витяжної вентиляції картера від патрубків на кришці головки циліндрів та на тримачі заднього сальника колінчастого валу. Виймають покажчик рівня олії.
Вивертають із фланця масляного фільтра датчик контрольної лампи тиску масла, а потім знімають фланець масляного фільтра з прокладкою.
Знімають кришку головки циліндрів із прокладкою та гумовими втулками. Викрутляють болти кріплення головки циліндрів і знімають її у зборі з розподільним валом. При необхідності розбирають головку циліндрів, (див. розд. «Головка циліндрів»).
Перевертають двигун картером вгору і знімають масляний картер (Мал. 34) з прокладкою 4. Знімають маслоприймач 3 і масляний насос 1 з прокладкою 2. Відвертають гайки шатунних болтів, знімають кришки шатунів і обережно виймають через циліндри поршні з шатунами.
Блокують маховик 2 (Мал. 35) фіксатором 5 (67.7820.9534), ключем 1 відвертають болти 3 кріплення маховика, знімають шайбу 4 болтів і маховик з колінчастого валу. Знімають утримувач заднього сальника колінчастого валу.
Утримуючи ключем «27» середню частину врівноважуючого валу від провертання, відвертають болти кріплення шестерень валів, що врівноважують, і знімають шестерні. Знімають кришки корінних підшипників разом із нижніми вкладишами. Виймають із гнізд підшипників колінчастий вал, а потім верхні вкладиші та завзяті півкільця із середньої опори.
Врівноважуючі вали знімають лише у разі потреби заміни валу або його підшипників. Зняття валів описано у розд. «Блок циліндрів» (див. розд. «Розбирання та складання вузлів двигуна»).