Регулювання натягу ременя приводу розподільного валу

Натяг зубчастого ременя є важливим регулювальним показником, що забезпечує високу довговічність ременя, відсутність ковзання шківів і безшумність в роботі. Натяг зубчастого ременя перевіряється та регулюється на холодному двигуні (температура двигуна та навколишнього середовища 15—30°С.

Для натягу ременя переводять важіль коробки в нейтральне положення, відкривають капот і знімають запасне колесо і передню захисну кришку зубчастого ременя. Провертають колінчастий вал на 1,5-2 обороти за болт кріплення шківа приводу генератора за годинниковою стрілкою до суміщення мітки маховика із середньою міткою шкали на картері зчеплення (див. рис. 67). При цьому повинні поєднатися мітки на шківі розподільного валу та задній захисній кришці ременя (див. рис. 7).

Провертати колінчастий вал слід лише у бік затягування болта (за годинниковою стрілкою). При натягу ременя не допускається провертати колінчастий вал обертанням за шків розподільчого валу або за болт його кріплення.

Перевіряють натяг ременя. Воно вважається нормальним, якщо в середній частині гілки між шківами розподільного і колінчастого валів ремінь закручується вздовж на 90°зусиллям пальців 15-20 Н. Якщо зусилля нижче норми, послаблюють гайку кріплення осі натяжного ролика, повертають вісь за шестигранну головку проти годинникової стрілки та злегка затягують гайку кріплення осі.

Знову провертають колінчастий вал за годинниковою стрілкою на два оберти і перевіряють натяг ременя. Якщо натяг недостатньо, то повторюють операцію з натягу ременя. Якщо нормальний натяг, то остаточно затягують гайку кріплення осі натяжного ролика моментом 39,2 Н·м, встановлюють передню захисну кришку зубчастого ременя і запасне колесо.

При регулюванні не слід допускати надмірного натягу ременя, оскільки це значно знижує термін його служби.